6液体燃料的燃烧课案.ppt

6 液体燃料的燃烧;6.1 液体燃料燃烧原理; （1）液面燃烧 是指直接在液体表面上发生的燃烧。往往是灾害或事故燃烧的形式。 （2）灯芯燃烧 是利用灯芯的毛细吸附作用将燃油由容器中抽吸上来，并在灯芯表面生成油蒸气，然后油蒸气与空气混合发生的燃烧。 （3）蒸发燃烧 是使液体燃料通过一定的蒸发管道，利用燃烧时放出的一部分热量加热管中的燃料，使其蒸发，然后再像气体燃料那样进行燃烧。 （4）雾化燃烧 是利用各种形式的雾化器将液体燃料破碎雾化为大量直径为几微米到几百微米的小液滴，并使它们悬浮在空气中边蒸发边燃烧。;6.1.1 液体燃料的燃烧方式;6.1.1 液体燃料的燃烧方式;由于喷雾的动态特性本质上是大量单一液滴蒸发特性的统计总和，故深入理解单液滴的蒸发特性是研究喷雾的必要前提。;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.2 液体燃料的蒸发过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.1.3 液体燃料的燃烧过程;6.2 液体燃料的雾化过程及装置;6.2 液体燃料的雾化过程及装置;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.2 雾化性能及质量的评定;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.2.3 雾化的方式及常用雾化装置;6.3 配风原理及装置;6.4 液体燃料雾化燃烧的组织;6.4.1 液体燃料雾化燃烧的组织;?;;柴油机喷油嘴;6.4.1 液体燃料雾化燃烧的组织;喷油压力和背压的影响（汽油）;喷油压力的影响（柴油）;喷油背压的影响（柴油）;喷孔方案;喷油压力（MPa）;*;各种工??均具有类似水的性质;临界点是热力学上的一个奇点，超临界状态下的流体具有与亚临界状态截然不同的属性； 在超临界状态下，液体与气体之间的界面已经不复存在，液体的表面张力与蒸发潜热都趋于零，故实际上不再有液体与气体之区分，而只能统称为超临界流体，其密度接近液体，而输运特性接近气体； 液体在接近临界点时，其等温压缩系数、定压比热以及气体在液体中的可溶性均急剧增加； 这样，通常在发动机燃料喷射与混合气形成过程中发生的液体射流分裂雾化(包括初次雾化与二次及多次雾化)、以及液滴蒸发等现象不复出现．;跨临界/超临界喷射现象;超临界雾化燃烧;亚临界和超临界雾化的区别;① 超临界流体密度接近液体，而输运特性接近气体，扩散系数比一般液体大一至两个数量级，而且不经历液态喷雾中的液滴破碎蒸发的过程，因此能极大地促进燃料与空气的混合均匀度，有利于减少缸内的浓混合气区域，减少微粒排放； ② 燃料与空气能够快速混合，结合缸内晚喷，可以控制燃烧速率，实现高压高负荷下的强化燃烧，并改善其热效率。;亚临界射流与跨/超临界射流形态的区别