首件工程总结课案.ppt

福建省境内永安至宁化（闽赣界）高速公路A11合同段 T梁首件工程施工总结 一、首件工程概况及施工过程： 永宁高速公路A11合同段1#预制梁场于2009年12月23日进行了首件25m预制T梁的施工。首先施工的是中乌石大桥右幅第二跨5#25mT梁。经过业主代表、驻地监理、现场监理和试验监理的现场旁站指导，顺利的完成了首件T梁的施工作业。施工过程和浇注工艺均符合JTJF80/1-2004评定标准和设计要求。现总结25m预制T梁的施工要点，拟在此基础上大量的进行本标段T梁预制施工。 二、首件工程的目的 通过对T梁预制首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，掌握了质量验收标准，落实了业主对T梁预制的特殊要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价我部编制的T梁预制施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化、标准化施工创造条件。 三、编制依据 1、永安至宁化高速公路A11标两阶段施工图 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 四、参加首件工程的施工人员和设备 4.1、施工主要人员 本合同段主要工程技术人员已经到位，主要工程技术人员详见下表。施工队伍由项目部安排专业的预制场施工队，安排劳动力50人，负责本合同段1#梁场T梁工程的预制安装施工。 4.2、主要配备机具如下： 五、施工工艺和施工流程 5.1施工流程：预制预应力砼梁板施工流程见附图5-1。 梁板施工顺序为：底模测量、调整→铺底模、刷脱模剂→绑扎钢筋骨架→安装固定波纹管→立侧模、端模→绑扎顶板钢筋→砼分层浇筑→养生→拆除模板、养生→穿预应力钢绞线→张拉、锚固→预留孔压浆→浇筑封锚砼→移梁存放。 5.2主梁预制施工工艺5.2.1模板制作、安装和拆卸　　T梁的模板按照福建省标准化管理的要求，由专业厂家采用标准化的整体钢模进行生产制作。确保了模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 T梁模板由侧模、底模组成，侧模制作采用型钢作骨架，焊接成型。6mm钢板作面板，分节制作。侧模长度比设计梁长1‰，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。 附图5-1预制预应力砼梁板施工流程。 5.2.2 T梁模板必须满足“预制梁模板准入制”有关要求。填写预制梁模板审批表并上报总监办进行了检查验收，均符合下表要求。 表5.2.2 预制梁片模板有关要求 5.2.3对模板进行清洁处理后，涂抹专用脱模剂。模板安装前对底座两端及中部标高进行测量，并做好记录。 模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平 5.2.4翼缘梳齿形模板设置加劲肋，确保了浇筑砼时模板不变形、不跑模；端头模板采用法兰盘，很好的防止了端头漏浆现象。 5.2.5 T梁横隔板端头模板采用整体式模板，顶面到行车道板顶端，与两侧翼缘环形筋梳型模板对齐。模板上严格按设计规定的钢筋位置、间距进行了开槽、开孔，横隔板顶端的主筋位置进行了打孔，控制主筋的平面和水平位置，保证梁体架设后横隔板连接顺畅。 5.2.6钢模立完后，对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 5.2.7模板安装完成后，应按照设计要求检查预埋的护栏钢筋、伸缩缝预埋钢筋、泄水管孔及管线等预埋件。 5.2.8模板在使用过程中应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 5.3钢筋、波纹管的绑扎、安装 5.3.1钢筋集中在钢筋加工厂进行制作，运至梁场后，在T梁台座上安装绑扎，先安装绑扎“马蹄形”部分的钢筋，“马蹄形”部分的箍筋数量多而密，位置不好控制，为此，采取在台座侧面划线定位结合钢筋定位架辅助定位的方法，用以准确无误地掌握箍筋的根数及间距，横隔板在腹板钢筋完成后再进行安装绑扎；腹板及“马蹄形”部分钢筋全部成型后，开始焊接波纹管定位筋，定位筋间距为1.0m，曲线段加密到50cm。 由于波纹管线形为曲线，为准确控制每一根定位筋的位置，施工中采用尺杆刻度定位法，即按照设计图给出的钢绞线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，刻于木方尺杆上，用这尺杆在腹板上划出定位筋的位置，再焊接定位筋，这样可以有效地保证定位筋的准确性。翼缘板钢筋在模板支好后才进行安装绑扎； 为保证钢筋保护层厚度，除在钢筋骨架成型时用架立钢筋控制好间距外，再用垫块加以控制，将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑在钢筋