涂装作业安全管理解题.ppt

涂装作业安全管理主讲：沈椿年中国船舶工业安全生产培训中心;前 言;一、 涂装作业概述;特点 a. 多种性： 船底、水线、干舷、甲板、房舱、上建外部、油舱、水舱、机舱底部等。船舶涂料的多种性决定了施工条件、施工方式、施工工艺和工具设备的不同，需要制定一系列的工艺条件工艺方法，在不同的工艺阶段进行施工，才能保证其配套的合理、施工的科学和质量的良好。; ;c. 重要性： 所有的涂料几乎都是含有易燃有毒的有机溶剂，涂装作业大部分是在狭小空间、通风不良的密闭空间内进行。而明火作业往往不可避免会和涂装作业交叉进行，因此涂装作业时发生燃爆的危险性很大，施工人员中毒的危险性也较大，所以涂装作业必须严格执行防尘、防毒、防火防爆的安全措施，确保人员和船舶安全。 ; ;现在各船厂都采用： ① 钢板预处理；② 喷丸和动力工具代替手工；③ 涂装的气候条件也得到重视，如环境温度、湿度、钢板露点；④ 根据国外先进的除锈、涂装标准，国内相应的标准也纷纷建立；⑤ 国外新的高性能涂料受到应用；⑥ 新的涂装工具和检测工具得到广泛应用；⑦ 先进的设计技术、生产技术、管理方式不断应用，同时结合我国的实际情况逐步得到发展。 ; 以上的变革和发展，使我国的船舶涂装技术和质量与国外先进技术和优良的质量之间的差距大大缩短。但我们的涂装工作还存在严重的效率低、效益差的问题。 主要还是体制方式与现代化的要求不相适应，所以我们还必须在： ①提高钢板流水线、涂装工场的工作效率和使用率，缩短设备投资的回收周期； ②建立系统的、完整的、科学的涂装设计、施工、质量管理物资管理的标准体系；; ;二、 涂 料; ; ; ;① 爆炸性物质分三类 a.矿井甲烷 Ⅰ类 b.工厂爆炸性气体 蒸汽 Ⅱ类 c.爆炸性粉尘纤维 Ⅲ类 ② 爆炸危险场所按危险程度分为三级 在GB6514-1995《涂装作业安全规程涂漆工艺安全及其通风净化》标准中，把涂装作业场所爆炸性气体危险场所划为1区危险区域。船舶行???的船舶舱室涂装场所因作业条件、环境差，密闭狭小舱室作业多，通风条件差等各种因素。因此，将船舶涂装作业场所划为“0区”。 ; ; ; ; ; 三、船舶涂装作业的方法（P.11） 船舶涂装作业也和船体分段建造和设备安装相适应，因此分为四个阶段，即预处理——分段涂装——船上涂装（合拢后涂装）——完工涂装;1.预处理 船用钢板和型材都是钢厂高温轧制而成,所以钢材表面都有一层氧化皮，破裂后在腐蚀介质中加速腐蚀，生成铁锈，运输中有灰尘、油脂等污物，所以在下料前必须预先去除钢板表面的氧化皮、铁锈、油迹、水分、并涂上车间底漆。; ; ; 由人工进行，但是也有一些分段涂装因受条件限制也可能在外场平台进行，这种情况下，除锈工作基本是采用风动工具进行，喷漆则和室内一样进行，但喷涂机是移动式的。 分段涂装是变密闭作业为敞开作业，这对提高喷涂作业的本质安全和防止发生可燃气燃爆事故是一项十分重要的工艺技术措施。; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;; ;其分级标准见下表： 易燃和可燃液体的易燃性分级标准 ; ;常用有机溶剂和稀释剂的爆炸极限 ; ; ; ; ; ; ;⑺、在一、二级场所内不应有插座，如需采用时，应布置在非防爆区。 ⑻、喷涂设备、软管（耐压导电管）、泵体、调漆缸等的接头应可靠连接，以保证其连续性并有可靠的接地和泄露静电的措施。 （二）、静电保护： ??? a)、涂装场所的喷漆泵、调漆搅拌机、风机以及其他传动装置，应采用直接轴转动。; b)、喷漆所用的液流软管必须是导电性能良好的胶管。 c)、喷具软管和喷气泵的接头，均应有可靠连接，保持其连续性，以保证通过泵体接地。 ????d)、各种喷漆设备必须可靠接地，保证静电顺利导走。 ????e)、若工艺条件许可，可向喷漆的涂料中加入适量的抗静电添加剂。 ????f)、喷漆工人在进行喷漆作业时，严禁穿化纤工作服及穿有铁钉的鞋。 ; ;（三）、加强有效、安全通风 涂装在船舶施工中情况很复杂，涂料中挥发出来的气体浓度随着涂料的用量、涂装面积、施工条件的不同而进行动态变化，它与空气混合成爆炸性气体的浓度也在相应变化，这个概念是十分重要的。 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;△防火防爆技术 ☆课堂笔记 1.涂装作业有哪几个特