7柴油机燃料供给系课案.ppt

第七章 柴油机燃料供给系;一、柴油机燃料系功用、要求及组成;柴油机供给系的组成;供给系组成简图;供给系油路;二、喷油器;孔式喷油器;孔式喷油器构造;孔式喷油器工作原理;轴针式喷油器 ;轴针式喷油器特点;三、喷油泵;1、喷油泵的功用与分类;2、柱塞式喷油泵的基本结构与工作原理;柴油机上与缸数相等的每组泵油机构 组成：柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、 减容体等。;柱塞偶件的结构;分以下三个阶段 进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。;柱塞上行时的行程;出???阀偶件的结构;出油阀工作原理;油量调节机构;齿条齿圈式油量调节机构;;泵体;;Ⅱ号喷油泵;4、转子分配式喷油泵;VE泵结构;VE泵结构;VE泵结构;VE泵工作原理;（2）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。 此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封死。;（3）供油结束： 柱塞在凸轮推动下继续前行，当柱塞上的泄油孔露出控制套筒端面时，泵腔与泵体内腔相通，高压柴油流入泵体内腔，出油阀在弹簧作用下关闭，供油停止。 柱塞有效行程：柱塞上配油槽与泵体上分配油路相通起至泄油孔与泵体内腔相通止柱塞走过的行程。;（4）供油量控制： 控制套筒的位置控制泄油孔与泵腔相通时刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量随发动机负荷与转速的改变而改变。 驾驶员通过调速器使控制套筒位置轴向移动。 （5）压力平衡过程： 供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽与泵体上分配油路相通时，分配油路中油压与泵体内腔油压一致，使各缸喷油压力均匀。;供油提前角自动调节装置;电磁式停油装置;5、喷油泵的驱动与喷油正时;;喷油提前角自动调节器的结构及工作原理;联轴器及静态供油提前角的调整;四、调速器;调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 调速器的分类： 两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。 全速式调速器：使发动机在全转速范围内稳定工作。;机械离心式调速器的工作原理;两速式调速器;工作过程： 柴油机不工作时，低速弹簧将滑动盘压向最左端，供油拉杆位于较大供油位置，柴油机起动后，转速上升，Fa＞Fp，滑动盘右移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，此时，发动机在怠速下运转。 当发动机转速低于怠速时， Fa＜Fp，滑动盘左移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆加油，直至Fa=Fp，发动机重新稳定在怠速运转。达到稳定怠速的目的。 当发动机转速高于怠速时，滑动盘推动球面顶块与高速弹簧滑座接触，高速弹簧刚性大，预压力大，即使转速继续增加， Fa也不足以推动高速弹簧座右移，使供油拉杆右移减油，所以，在转速大于怠速的一段范围内，滑动盘位置保持不变，供油拉杆完全由人工控制。（B点为人工调节支点）。 当发动机转速达到标定转速时， Fa=Fp（包括高低速弹簧），若转速超过标定转速， Fa ＞ Fp，滑动盘右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，两力重新相等，转速重新回到标定转速，达到限制最高转速的目的。;全速调速器;工作过程： 当Fa=Fp时，推力盘位置即供油拉杆位置不变，发动机维持在某一转速稳定工作。 当发动机负荷减小转速增加时， Fa ＞ Fp，推力盘压缩调速弹簧右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，转速恢复原来状态。 当发动机负荷增大转速减小时， Fa ＜ Fp，推力盘被 调速弹簧推动左移，带动供油拉杆加油，直至Fa=Fp，转速恢复原来状态。 当操纵臂位置改变时，调速弹簧预紧力随之改变，用来与Fp平衡的Fa也须改变，对应于操纵臂的各个位置，柴油机都有相应的稳定转速。 调整高低转速限位螺钉，可调整柴油机的怠速和最高转速。;五、辅助装置;;手油泵工作原理： 旋开手柄，往复抽按手油泵活塞,活塞上行时，将柴油经进油阀吸入手油泵泵腔，活塞下行时，进油阀关闭，出油阀开启，柴油经机械油泵下腔流出。;2、柴油滤清器;双级柴油滤清器;3、废气涡轮增压;废气涡轮增压器的工作原理： 柴油机排出的高温废气进入涡轮壳里的喷嘴环后，由于喷嘴环通道由大到小，废气通过后压力和温度下降而速度提高并按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速旋转，压气机叶轮与涡轮同轴，也高速旋转，将滤清后的气体吸入并甩向