试验路段施工总结二标新版讲述.doc

G216线乌拉斯台至巴伦台段公路改建 工程WB-2标段 路基试验段总结报告 (K867+000～K867+200) 新疆筑路机械厂公路工程处 路基试验路段施工总结 一、前言 为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，项目部会同监理办进行了K867+000～K867+200段路基填筑试验段施工，获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料，现将试验过程和结果进行总结。 试验路段工程概况 依据公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）要求，乌拉斯台至巴伦台段公路改建工程应进行路基试验段施工。本项目路基施工主要为两侧加宽，原路基宽度为8.5m，改建后路床顶面加宽到12.34m。项目部选定K867+000～K867+200 段作为路基试验段，全长200m。试验路段处于直线段。路基加宽部分左侧土质台阶分为两层，右侧分为一层，全幅填筑分为四层。 三、试验段人员、机械和材料 1、组织机构 施工负责人技术负责人 试验负责人试验员 质检负责人安全负责人 测量辅助工 2、机械设备 试验段配置柳工220挖掘机1台、柳工50C装载机1台、天工185平地机1台、柳工18T振动压路机2台、水车1辆、20T自卸车5辆。 采用的填土材料 试验路段砂砾料场位于K860+060右侧50m处，储量丰富，工地试验室对料场的路基填料进行了各项指标的检验，试验结果:最佳含水量为4.9%，最大干密度为2.362g/cm3，天然含水量1.4%，各项指标均符合规范要求。 四、试验路段施工 1、施工准备 1.1熟悉并审核图纸，熟悉路基断面形式，边坡坡率，复核路基顶设计高程、原地面高程，路基填挖高度等数据。 1.2熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 1.3熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线、电缆等的分布情况。本工程危险源包括物体打击、机械伤害等 1.4试验路段，长度不宜小于200m，确定施工机械设备的类型、组合方式、碾压速度及遍数、工序安排，松铺厚度等。 2、施工测量放样 根据监理办批复的测量成果，首先利用全站仪恢复中桩，试验段选在直线段，每20m钉设中桩，用水准仪进行中桩及原地面高程测量，然后通过路基设计表中设计高程与原地面高程之差，计算出路基坡脚距中桩的距离，进行路基坡脚桩放样，放样时按照设计要求进行两侧各30cm超宽碾压，坡脚桩放样完成后，用滑石粉将坡脚桩连线。 3、原地面清表 3.1根据设计施工图纸，计算出路基中心线直线段每20m、曲线段每10m的横断面中桩坐标。 3.2根据路基设计填土高度、路基横断面设计图，计算出直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度，（清表宽度两边进行加宽，每边加宽30cm）。 3.3对每直线段每20m、曲线段每10m横断面清表宽度控制点进行测量放样并撒白灰线标注。 3.4在原地面清表前进行原地面调查，对坑穴进行挖出表土后分层填平夯实；对沙窝进行换填处理。 3.5用装载机由低向高清表，由中线向两侧清表，清表厚度按设计0.30m要求控制。 若清表区域内存在树根，则应将树根全部挖除，然后再将坑穴填平夯实。 3.6清表土整齐码方到路线征地界内，断面尺寸呈梯形，方量满足清表每延米方量。 3.7若表层为腐质土则用挖掘机清理，自卸汽车配合运到指定地点，以备复耕或绿化用。 3.8填前碾压：清表完成后及时进行碾压；当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到设计要求。 4、填料准备 4.1确定闷料用水量 根据每层的填筑厚度和面积，计算相对大于每层填筑的用料数量（用水数量＝段长×宽×厚），按填料最佳含水量上调1—2个百分点，计算闷料所需的用水量。 4.2闷料工艺。按设计要求对料场进行清表.清表后闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定准备取料的面积和深度。 4.3灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气温、填料级配和含水量试验结果确定。 4.4闷料完成后，检测闷料含水量。取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。 5、路基填筑工艺流程 路基放样→运输土方→摊铺土方→整平土方→检测、调整含水量→整形碾压→检查验收→下层填筑 试验段路基填筑严格按照设计图纸以及施工规范的要求分层填筑进行施工。边坡坡度为1:1.5,每层控制松铺厚度依据以往施工经验为30cm。 路基填筑采用自卸车配合挖掘机装运从取土坑拉运至施工现场，宽度已根据填高计算，并在外侧增加30cm超宽碾压宽度，保证有效路基土方的压实。用白灰将边线标明,提前计算好倒料的间距；采用装载机配合平地机摊料整平