运输、保险检验解题.ppt

运输（Shipment/Delivery） 保险（Insurance) 商检(commodity inspection) 支付(payment) 索赔与仲裁(claim arbitration) 国际货物交易条件II 第十二章： 国际货物运输 第一节：运输方式 第二节：运输单据 第三节：装运条款 本章重点 海洋运输 海运提单 装运条款 国际贸易物流链 港口 ICT 一宗典型的国际贸易合同交易常常涉及25家不同的公司机构（如，买方、卖方、银行、保险公司、多式联运公司，等等），约40种文件原本360份复印件经过转手处理，这些文件包括买卖合同、信用证明、托运合同、检测证书（边检等）、通知书（货物信息等），等等。 港口 ICT 图中虚线表示信息流，实线表示实体货物流 -制造厂 从制造商运送往装配商 组件装配 出口商或批发商 从装配商运往出口商或批发商 海运 空运 地区性物流中心 分拨商品予零售商 运送商品予零售商 国际物流流程 装运港 国际物流 国内干线物流 国内干线物流 目的港 卖方出 口装船 买方进 货卸货 消费者 配送 分拨 客户 供货单位 （转运点） 国 际 转运点 工厂 工厂 供货单位 （转运点） 工厂 源 流 汇 出口国 进口国 第一节 运输方式 （1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输 海洋运输 海洋运输（Ocean Transport)是国际货物运输中采用最广泛的一种运输方式，其运量在国际货物运输总量中占90%以上。 我国的主要海港有：大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、厦门、黄浦、北海、湛江等。 一、海洋运输与其他运输相比的优势： 1、运载量大 海运船舶运载量远超过火车、汽车、飞机等。现在油轮的运载量达到60万吨，散装船也达到30万吨。有的轮船可装9000多个标准集装箱。所以，一艘万吨轮的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。 由于运载量大，具有较好的规模效应，因此，海运的单位商品运费就比其他运输方式低得多，相当于铁路的1/10、航空的1/30。 3、不受轨道和道路的限制 2、运费低 Disadvantages: 速度慢、航期不准确、风险大（易受气候和自然条件影响） 二、海运船舶营运方式 （班轮运输和租船运输） 班轮运输（ liner transport）：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。 特点：“四定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定 承运人负责装和卸 优点： 承运人一般能保证货物运输的质量 有利于发货人定期发货和业务时间安排。 不用签定合同，手续简便。 可承运各种货物；方便分批装运和转运 承运人与托运人的责任划分 承运人同托运人的责任和费用的划分界限一般在船上吊杆所能达到的吊钩底下。 承运人最基本的义务是按合理的期限将货物完整无损地运到指定地点，并交给收货人。 托运人最基本的义务是按约定的时间、品质和数量准备好托运的货物，保证船舶能够连续作业，并及时支付有关费用。 案例：我某公司与南美商人按CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。 1、 基本费率计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W， weight ton,为公吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M， measurement ton,为立方米） 重量吨和尺码吨统称运费吨 （3）按货物的价格（A.V.或Ad.Val)一般是按货物的 FOB价格的一定百分比收 （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) 班轮运费的计算 （7）按每件货物作为一个计费单位收费（Per Unit） （8）临时议定运价(open rate)由货主和船公司临时商议价格。主要是粮食、矿石、煤炭等货值低、运量大、易装卸的物品。 2、附加费是指除基本运费外，另外加收的各种费用。附加费的计算办法是在基本运费的基础上，加收一定百分比。常见附加运费有： （1）超重附加费 （2）超长附加费 （3）燃油附加费 （4）货币附加费 （5）转船附加费