调速器系统运行规程(南瑞调速器)讲述.doc

调速器系统运行规程 主题内容与适应范围 本标准规定了**水电站调速器系统设备运行技术规范、运行规定、运行维护与操作、异常及故障处理等内容。 本标准适应于**水电站运行人员对调速器系统运行管理工作。 引用标准 本规程是根据调速器制造厂家提供的技术资料、有关技术标准并结合本站实际情况编写。引用标准有： 电力部颁发的《电力工业技术管理法规》； 电力部颁发的有关专业技术规程； 主要设备技术规范 调速器机械控制柜主要技术参数见表1 表1 调速器机械控制柜主要技术参数 序号 项 目 数 据 1 额定工作压力（MPa) 6.3 2 主配压阀直径(mm) 100 3 主配压阀活塞最大行程(mm) ±10 4 协联方式 数字式 5 频率给定调整范围(HZ) 45~55（HZ） 6 开度限制调整范围 0~120% 7 接力器分段关闭时间(S) 调速器压力油系统技术参数见表2 表2 调速器压力油系统技术参数 项 目 单位 型 号 调节规律 并联PID ZFL-100/S 主配压阀直径 mm 10 型 号 YZ--6.3 压油罐容积 m3 回油箱容积 m3 油泵型号 油泵输油量 m3/ 油泵电动机型号 M2QA250M4A 油泵功率 kW 系 统 油 压 最高油压 MPa 6.3 正常工作油压 MPa 6.～6.3 泵MPa 6.0 备用泵MPa 5.8 事故停机油压 MPa 5.3 A、B两套系统均投入运行，则当运行系统出现故障时，首先切换至备用系统运行，若备用系统亦出现同类故障，则区别故障性质，一般性故障则装置将按容错控制方式继续运行；此时，可以继续按规定操作机组，其运行工况也可以改变；当两套系统都出现严重性故障则切换至“手动”运行。 并网后桨叶以手动方式运行时，协联关系可能被破坏，恢复自动后，其开度可能有变化；并网前对桨叶手动开关操作后恢复自动前应将桨叶手动调整至启动开度。 进行双机切换的几种情况: 双机均在调试状态，以主从切换把手所切换的主机为主机； 一机运行，一机调试，以运行的一机为主机； 双机都在运行，且都没有故障，以主从切换把手为准，即：置 “A主”位置A机为主机，置 “B主”位置B机为主机； 机都在运行，一机有故障，另一机无故障，以无故障的一机为主机。 两台油泵设置一台工作油泵和一台备用油泵，并定期相互切换；工作油泵的工作方式采用间断制，当压油槽油压下降到6.0Mpa时，工作油泵启动打油，直到压油槽油压上升到额定工作油压6.3Mpa停止；当工作油泵启动后，油压继续下降到5.8Mpa，则启动备用油泵。 油压装置检修后压油槽建压或手动调整油位时可开启常闭旁通阀进行手动补气。 漏油装置配置两台漏油泵，一台工作，一台备用；由漏油箱油位开关控制油泵自动投入、备泵投入、油泵停止。 进入导叶与桨叶主控制油路的液压油，经双油滤过器过滤；手动操作滤油器切换阀，使其左位或右位接入回路，可相应地使滤油器左边或右边滤油器投入运行，而退出另一组滤油器，以便运行中清洗任一组滤油器。 导叶锁锭装置控制油源取自调速器控制油路，当机组停机导叶全关后，锁锭电磁阀瞬时通电，其左位接入回路，使导叶锁锭右腔接通压力油，左腔接通排油，导叶锁锭投入；开机时，锁锭电磁阀瞬时通电，其右位接入回路，使导叶锁锭左腔接通压力油，右腔接通排油，导叶锁锭退出。 机组正常运行时分段关闭在其控制电磁阀和压力油的作用下，保持分段关闭阀处于正常通油状态，不影响机组开机和运行调节；机组停机时，当导叶开度关至分段关闭动作拐点时，分段关闭控制电磁阀通电，在压力油的作用下将分段关闭投入，减小接力器开腔的排油速度，以延长机组导叶的关闭时间。 无论调速器处于自动还是手动，当接到“紧急停机”信号时，停急停机电磁直接作用于机械随动系统，关闭导叶使机组停机。 每周五对机组调速系统调速器油滤过器进行定期切换工作。 禁止任何人员未经许可对调速器参数进行修改。 调速器运行方式 调速系统有两种控制方式：自动和电手动，两种控制模式的优先级依次为：电手动优先以自动。 自动运行、电手动两种控制方式，任意切换方便可靠，两种控制模式完全无扰动地切换。当电气部分发生故障时，可无扰动地切换至电手动状态。 运行工况 停机备用 停机联锁保护功能。停机联锁的动作条件 :无开机令 、无油开关令 、转速小于70% 。 使接力器关闭腔始终保持压力油,确保机组关闭。 当接力器的开度大于5%(主令开关接点),紧急停机电磁阀动作。 调速器手动运行：手动操作是调试、首次开机或电气故障时的操作方式。调速器处于手动工况时，直接操作面板手自动切换开关、手动增减开关，即可带动液压随动系统，控制机组开、停机或增减负荷。手动开机时，首先操作手自动切