为某一大型综合化工企业设计一座以丙烷为原料且与总厂产品体系有效融合的丙烷资源化利用分厂解题.ppt

为某一大型综合化工企业设计一座以丙烷为原料且与企业的产品体系有效融合的丙烷资源化利用分厂;Introduction;Introduction;丙烷来源： 油田伴生气 湿性天然气凝析液 炼油厂液化气 ;油田伴生气 　　　在石油开采过程中，石油和油田伴生气同时喷出，利用装设在油井上面的油气分离装置，将石油与油田伴生气分离。油田伴生气中含有5%左右的丙烷、丁烷组分，再利用吸收法把它们提取出来，可得到丙烷纯度很高而含硫量很低的高质量丙烷。 湿性天然气凝析液 　　　天然气为干气和湿气两种。湿气中的甲烷含量在90%以下，乙烷、丙烷、丁烷等烷烃含量在10%以上，可将湿气凝析液中的丙烷、丁烷等组分分离出来获得丙烷。 炼油厂液化气 　　　炼油厂液化气是在石油炼制和加工过程中所产生的副产气体,其数量取决于炼油厂的生产方式和加工深度,一般约为原油质量的4%～10%左右。根据炼油厂的生产工艺，炼油副产气体含有C1～C5组分，利用分离吸收装置将其中的C3组分分离提炼出来，获得丙烷。;Introduction;如何有效融合呢？——查资料;如何有效融合呢？——查资料;;Introduction;全球丙烷丁烷产能分布;　　丙烷主要是从中东进口，近年来，随着美国页岩气的开发利用，对中东地区丙烷的需求逐渐减少；中东有富足的丙烷资源可供出口。 　　天然气发展规模越来越大 ,天然气凝析液（NGL）产量持续增长将对全球丙烷供应产生积极意义。 　　国内炼油厂丙烷供应量较少且分散，硫含量较高。因此国内丙烷脱氢多数还是要从进口市场采购以保证装置的连续稳定运行。;　　国内建设丙烷脱氢装置的原料需求量相对液化丙烷 市场贸易量比例较小，其资源供应是完全可以保证的。 ;　　预计全球丙烷、丁烷海运贸易量由2009 年的5600 万吨增加至8300 万吨。;供需分析;用丙烷可以生产什么？—调研;确定产品——市场调研;市场调研;市场调研;按照工业和信息化部发布的《烯烃工业“十二五”发展规划》中，2012~2015年，中国丙烯当量消费量年均增速为5.4%，需求缺口或将继续扩大。;丙烷脱氢工艺选择;技术上先进 经济上合理; 丙烷脱氢项目可行性分析;丙烷脱氢项目可行性分析： 丙烯与丙烷价差 丙烷脱氢项目实施要素;　　　丙烷脱氢制丙烯的特点是只用唯一一种原料丙烷生产一种产品丙烯，与其它生产技术相比，通过丙烷脱氢技术获得同等规模的丙烯产量相对简单。但丙烷原料价格对生产成本影响较大，因此工艺的经济性取决于丙烷与丙烯的差价。 ;丙烯与丙烷价差;2004-2010年进口丙烷与丙烯价差 美元/吨 ; 进口丙烯与进口丙烷相对一定空间的价差保证了国内建设丙烷脱氢项目的获利能力。丙烷与丙烯差价决定项目经济效益。 丙烷价格受油价、天然气价和季节性供需影响。 进口丙烷和进口丙烯的价差维持在500美元/吨上下，除主要原料外，其他制造成本及期间费用200美元/吨左右。因此，在当前的价差下，可以有较好的收益。 ;项目实施要素： 丙烷资源稳定供应 满足丙烷储运条件 产业链延伸;丙烷资源稳定供应： 丙烷来源多元化 引入丙烷资源方战略投资 ;　页岩气开采使美国和加拿大的丙烷获得新来源。因此建议关注新增非常规天然气凝析液作为丙烷来源之一。 国际液化丙烷贸易是我国能源领域最早放开贸易管制的领域，符合国家发展多种能源的产业政策。2012年我国对丙烷、丁烷等资源品实施年度进口暂定税率，进口关税由5%降至１%，有利于大量丙烷进口。;全球部分新增气田项目：;　;满足丙烷储运条件： 具有丙烷运输大型船舶进出岸线资源，布局沿海首选。 具有大型丙烷低温储罐，整船接卸。; 国际丙烷采购以大型冷冻船运输，国际丙烷供应市场大 型冷冻船装载量一般都为4 万吨以上，所以进口丙烷通常必 须拥有交通便捷、可以停泊大型丙烷冷冻船的丙烷专用装卸 深水码头、大型低温冷冻罐等设施。 　　为保证原料连续供应，须采取长期合约和整船采购模式， 因此要求具有濒临国际深水航道“第一港”整船装卸的海港码头 和足够的仓储设施能力等条件。大型丙烷冷冻船只能停靠国 内海港码头，无法进入长江，因此丙烷脱氢项目只能选址在 沿海。 丙烷储运条件决定项目选址，对项目经济效益有重要影响。 ;国内在建拟建丙烷脱氢项目布局;产业链延伸： 主产品丙烯下游延伸，建设聚丙烯、环氧丙烷、丙烯酸装置。 副产氢气仅作为燃料影响经济效益，建议与环氧丙烷、己内酰胺、煤制甲醇、炼油装置联动考虑，深度利用。大量副产氢气综合利用对项目经济性有着相当影响。;施工图设计流程