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Maersk Triple E class The Maersk Triple E class is a planned family of large, fuel-efficient container ships, designed as a successor to the M?rsk E-class. In February 2011, Maersk awarded Daewoo Shipbuilding a US$1.9 billion （19亿美元）contract to build twenty of the ships. Triple-E (EEE) stands for Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved vessel. General characteristics Type: Container ship Tonnage: 165,000 metric tons deadweight (DWT) Length: 400 m (1,312 ft) Beam: 59 m (194 ft) Draft: 14.5 m (48 ft) Propulsion: Twin MAN engines, 32 MW each Capacity: 18,000 TEU 世界集装箱船航线 Container Sizes 2) 敞顶式集装箱(open top Container) Open-sided containers 3)通风集装箱(Ventilated container) 5)冷藏集装箱(Reefer container) 6)干散货集装箱(Bulk container) 7)罐式集装箱(Tank container) 8)动物集装箱(Pen container) 一、集装箱 4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数 1）风雨密试验 集装箱完工后进行。 要求：喷嘴内径12.5mm， 出水口水压0.1MPa， 试验距离1500mm， 喷嘴移动速度100mm/s。 无任何渗漏现象。 一、集装箱 4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数 2）标准集装箱的许用负荷 对集装箱无论采用何种系固方式，作用在集装箱上的力均应不超过集装箱的许用负荷。 了解符合国际标准组织(ISO)标准系列1 的集装箱许用负荷。 一、集装箱 2）标准集装箱的许用负荷 一、集装箱 2）标准集装箱的许用负荷 一、集装箱 4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数 2）标准集装箱的许用负荷 符合国际标准组织(ISO)标准系列1 的集装箱许用负荷如下： (1) 作用于角件上的绑扎力： 端壁或侧壁上的水平分力应不超过150kN； 端壁或侧壁上的垂直分力应不超过300kN； 角件上水平分力和垂直分力的合力应不超过300kN。 (2) 端壁或侧壁上的扭变力： 端壁上的横向扭变力应不超过150kN； 侧壁上的纵向扭变力应不超过100kN。 一、集装箱 2）标准集装箱的许用负荷 (3) 作用于角件上的垂向拉力和压力： 顶角件上的垂向拉力应不超过250kN； 底角件上的垂向拉力应不超过250kN； 集装箱角柱上的压力应不超过864kN。 (4) 作用于角件上的横向水平压力和拉力： 20′集装箱顶角件上的水平压力(拉力)应不超过225kN； 40′集装箱顶角件上的水平压力(拉力)应不超过340kN； 20′集装箱底角件上的水平压力(拉力)应不超过350kN； 40′集装箱底角件上的水平压力(拉力)应不超过500kN。 一、集装箱 4.国际标准集装箱与海运相关的试验与参数 3)集装箱框架的柔度 “艾玛?马士基”（Emma Maersk） “埃玛?马士基”全长约397.71米、宽56.40米，设计吃水16米，能够装载至少14 800TEU，可以让11台岸边起重机同时作业，额定装载能力为11 000TEU。 轮机舱有着世界上最大的14缸船用柴油机，其功率达到109 000马力；5台辅助柴油发电机和一台使用锅炉废气的汽轮发电机提供电力；额外增加25%的动力就可以使航速从22节提升到24.5～25节； 根据港口不同，集装箱吊装速度可达每起重机每小时25～45个集装箱。像中国振华港机这样的起重机制造商已拥有值得夸耀的双吊具起吊机械，理论上能达到每起重机每小时80～100个集装箱的作业量。 “艾玛?马士基”（Emma Maersk）