贵港市全港大道、港北区交通局西侧等路段、点岩溶地面塌陷应讲述.doc

贵港市金港大道、港北区交通局西侧等路段 岩溶地面塌陷应急治理工程施工方案及预算 广西桂林水文工程地质勘察院 二○一三年六月二十六日 贵港市金港大道、港北区交通局西侧等路段 岩溶地面塌陷应急治理工程施工方案及预算 一、工程概况 2013年5月4日以来，在贵港市建成区接二连三发生岩溶地面塌陷地质灾害，据不完全统计，共分3个区域，调查发现塌陷坑13个，造成直接经济损失约26万元，未造成人员伤亡。经检测发现，在检测范围内，岩溶地面塌陷地质灾害隐患点41处，隐蔽性强，监测、治理难度大。由于部分隐患点直接威胁居民房屋及市民生命财产安全，无法按照正常的程序，开展勘查、设计、施工工作，建议采取边勘查，边设计，边治理的办法，加快施工进度，确保安全。由于没有具体的勘查资料，本次提出的应急治理方案，仅在面上勘查及地质雷达探测的基础上进行，设计依据不足，无法计算具体工程量，仅为治理工程指明方向，具体操作以钻探、勘查结果为准，完成工程量以现场计量为准。 二、设计依据 任务来由：贵港市岩溶地面塌陷治理工作小组的批示《贵港市人民政府办公室关于切实加强城区岩溶地面塌陷地质灾害应急处置的通知》(贵政办［2013］98号) 。设计依据：勘查单位提交的勘查报告及及相关规范要求。 三、勘查、设计基本资料 广西地质环境监测总站通过对贵港市金港大道马草江等路段的调查及地质雷达探测，编写了《贵港市金港大道马草江路段岩溶地面塌陷地质灾害应急调查报告》，可作为本次勘查工作的基础性资料，在此基础上充分收集各建设项目的工程地质勘查报告，在完成勘查工作后，作为设计依据。 四、应急处理方案 1、港北新苑幼儿园地基下沉处理 幼儿园地基下沉、墙体多处出现裂缝、隐患长约20米，地质雷达探测到房屋内地面下存在土洞，外墙下存在土体严重扰动等情况。建议沿墙体方向，在墙外布置两排孔，墙内布置两排孔，排距约1m、孔距2m、孔深至基岩面，“品”字型布孔。 2、港北人民武装部门口塌陷处理 武装部门口出现了一个长宽约15×13米的塌陷深坑，造成地表排水管断裂，地表水直接从地下流走，此处已进行开挖回填工作。但为了堵住地下溶通道，仍需进行充填灌浆处理，灌浆布孔原则：在隐患范围内布置多排孔，排距2米，孔距2米，孔深至基岩面，若遇溶洞适当加深。“品”字型有孔，对于此路段雷达检测异常部位钻孔验证，布孔原则：以异常点为中心，两边延伸孔距3～4米布孔，孔深进入岩石约2米。 3、城区公路局大院住宅楼地面下沉处理 根据雷达检测情况，城区公路局大院住宅楼地下有多处异常，局部有地面下沉现象。造成部分楼的地面下沉拉裂。建议对雷达检测异常部位进行布孔验证，布孔原则是在异常带中心点布一孔，两边延伸，孔距2～3米，孔深至基岩面，根据现场地质情况，个别孔深进入岩石约2米，若遇溶洞适当加深。验证有土洞、溶洞的部位进行充填灌浆，布孔原则可根据验证的土洞、溶洞大小布孔。 4、金港大道塌陷、隐患处理。 金港大道在家居建材广场对应的路段约长300米范围内的路面出现了多处地面塌陷，地质雷达探测显示有18处异常点。根据此路段深基坑开挖的情况看，见有多处溶洞。同时溶洞内都有水流出，深基坑的底部有几股水冒出，而且水流量较大。说明此路段岩溶较为发育，形成了地下河通道。为确保此路段的行人及过往车辆安全，建议对此路段进行全段充填灌浆，布孔原则：隐患范围内布置多排孔，孔距2m，排距2m，孔深深入基岩约2米。 五、主要施工技术措施 1、钻孔 土层采用干法造孔，孔径一般为110～70mm，若遇土洞、溶洞可适当扩大孔径，岩石采用回转式金钢石钻头钻进。 2、孔位：按现场确定孔位 3、灌浆段：浆液灌注深度自地面下1.0m，穿过软弱土层至下部良好土层的3m。 4、灌浆目的区为塌陷范围软弱土层及塌陷引起的空洞、裂隙、裂缝，最终目的是堵塞通往地下岩溶洞的通道，加固塌陷范围的松散岩土体，达到彻底治理塌陷。 5、灌浆材料与浆液配比：采用水、水泥、水玻璃的混合浆液，浆液配比为水：水泥：水玻璃=1：1：0.03；水泥采用PO 32.5或 PC 32.5水泥。 6、灌浆方法：采用自下而上或自上而下或两者混合灌注方法，每段灌注长度1.0～1.5m，搭接长度0.2m，注浆量0.5～1.0m3/段。首先灌注边排孔，后灌注中排孔，各孔灌注均应遵循逐渐加密的原则，加密次数可视具体情况采用1～3次，边排孔采用限量灌注，中间孔应达到饱和状态，饱和标准以压力与注浆量进行控制，灌浆压力为0.5～1.0MPa，或出现冒浆即停止灌注。如局部软塑土分布于基底表层，采用常规的灌注方法，容易串浆、冒浆，难以达到理想的灌注效果，可首先采用单管双液灌注或双管双液灌注(双液由纯水泥浆液与水玻璃浆液构成)表层0.80～1.00m的地段，使其形成一个盖板，待浆液凝结体达到一定强度后，再实施灌注其他地段。 6、跑浆、串浆、冒