长安大学路基路面之第一章__总论解题.ppt

第一章 总 论 目的要求 1 了解公路运输的特点和公路的发展历史。 2 掌握路基路面基本概念。 3 掌握路基用土的分类方法。 4 掌握路基干湿类型的划分及确定方法 5 掌握自然环境对路基路面的影响。 6掌握公路自然区划的原则与区划方法。 7 掌握路面结构层的划分及各层的功能。 8 掌握路面及路面材料等级的划分。 *课时：4学时 *授课内容 一、道路工程发展概况 二、路基路面工程的特点 三、影响路基路面稳定性的因素 四、路基土的分类 *重点 1.对路基路面的基本要求 2.水分、温度等对路基路面的影响 3.路基土的分类方法及土的命名方法 *难点 路基土分类及不同土的特点 *教学方法 利用多媒体以课堂讲授为主，结合课堂讨论。 一、道路工程发展概况 1.交通运输的意义 交通运输设施——国家的重要基础设施；具有政治、经济、军事意义。 现代交通运输的基本形式及其特点： 5种运输形式——铁路，公路，水运，航空，管道 道路运输“门—门”的面上运输 2道路的发展 我国情况 ○古代 4000年前，我国已经有了车和路。 西周 建立了以都市为中心的道路体系。 秦朝 秦始皇统一六国 修驰道，筑长城，开灵渠 驰道 直道——军事、政治、经济目的 驰道质量标准：宽五十步（70米），路基高于地面，铁锤夯实路基，三丈一松，十里一亭。 汉代——驰道， 唐朝——贡道， 元朝——驿道， 清朝——官道 ○解放前 1912——1949年，公路有了初步发展，13万公里， ○建国后 1989年08月广佛高速公路16公里通车。 1990年又相继建成全长375公里的沈大高速公路和143公里的京津塘高速公路。 进入90年代，在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐加快，每年建成的高速公路由几十公里上升到一千公里以上。 　1999年10月，我国高速公路总里程突破１万公里（11605公里），位居世界第四位。 2000年高速公路的总里程已经超过15000公里。 2010年底，我国高速公路总里程7.41万公里，居世界第二位。公路网总里程达到400.82万公里。 国外情况 古代 古罗马具有完整的道路体系和良好的施工工艺。 近代汽车工业——道路 德国 1919年 建成世界最早的高速公路，二战 摩托化部队 3860公里 可作飞机临时跑道，80年代11536公里 美国 1937年开始，1991年全部的州际公路系统完成，纽约——洛杉矶 4556公里 最长，1956—1980年 每年3000公里，83年代84000公里 日本 1957年开始，1958—1965年 名（古屋）神（户）高速，1994年 5500公里，2003年 10800公里。 韩国 1968年开始，汉城—仁川高速公路，1989年 1550公里 发达国家公路主骨架已形成，大规模土木工程基本结束，进入高级的管理，养护阶段 突破性的进展其中包括： 公路自然区划 土的工程分类 路基强度与稳定性 高路堤修筑技术与支挡结构 软土地基处理 岩石路基爆破技术 沥青路面结构 水泥混凝土结构 柔性路面设计理论方法 刚性路面设计理论与方法 半刚性路面结构 路面使用性能与表面特性 路面管理系统 3路基路面方面科技 材料科学 岩土工程学 结构分析理论 机电工程 自动控制与量测技术 现代管理科学 路基路面学科的发展趋势——与其他学科的交叉与发展，体现在以下几个方面： 二、路基路面工程的特点 1．路基路面的定义 （1）路基：在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 （2）路面：在路基顶面的行车部分（其它指路肩）用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 2．路基路面的性能要求 （1）承载能力 （2）稳定性 （3）耐久性 （4）表面平整度 （5）表面抗滑性能 三、影响路基稳定性的因素 1.地理条件：主要指地形、地貌等。如平原区要求有一定的最小填土高度，山区整体稳定性容易失稳等； 2.地质条件：岩石的种类、节理、风化、裂隙、倾向等。（主要针对路堑）。另外不良地质等； 3.气候条件：气温、降水、风向、风力（主要指沙漠公路）等； 4.水文和水文地质条件：指地表水和地下水； 5.土的类别。 四、路基填土的分类 1．分类依据 （1）土颗粒组成特征 用不同粒径粒组在土中的百分含量表示。 （2）土的塑性指标：液限 （3）土中有机质存在的情况。 2．粒组划分 粒组：