17春秋北交《机车车辆运用与维修》在线作业一.doc

一、单选题（共15道试题，共30分。）V1.下列选项不属于车载诊断系统层次的是（）。 A.零件诊断 B.部件诊断 C.单车辆诊断 D.列车诊断 2.（）是有关检查体系、检修周期和报废年限的规定。 A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则（工艺） D.作业记录 3.检修基地的检修功能不包括（）。 A.二级修 B.三级修 C.四级修 D.五级修 4.ICE动车组检修设施中负责所有高速动车组大修的是（）。 A.动车运用所 B.动车段 C.大修工厂 D.存车场 5.（）是在检修基地内作业流程（过程）的规定。 A.检修规程 B.检修标准 C.检修细则(工艺) D.作业记录 6.列车运行图由多个基地配属的动车组担当，所编制的运用计划为（）。 A.单车种动车组运用计划 B.单基地动车组运用计划 C.多种类动车组运用计划 D.多基地动车组运用计划 7.（）是慢行的区间运行时分与该区间正常的运行时分之差。 A.通通运行时分 B.起车附加时分 C.停车附加时分 D.慢行附加时分 8.列车通过综合维修作业地段时，按限速（）运行。 A.100km/h B.120km/h C.140km/h D.160km/h 9.（）是检修基地、运用所最重要的检修诊断设备。 A.地面吸污设备 B.轮对踏面检测设备 C.车体自动清洗设备 D.轮对及转向架更换设备 10.下列关于发射光谱分析优点的描述，不正确的是（）。 A.灵敏度高 B.设备价格昂贵 C.操作简便 D.测量精度高 11.动车组客运乘务人员(列车长、列车员)隶属（）管理。 A.机务段 B.车辆段 C.客运段 D.动车段 12.根据动车组及其零部件的实际技术状况来决定维修时机和项目的维修方式是（）。 A.定时维修 B.事后维修 C.事前维修 D.视情维修 13.高速列车实行（）线维修的理念。 A.一 B.二 C.三 D.四 14.不属于设置运用所应考虑因素的是（）。 A.有利于实现集中检修 B.有利于集中存放 C.有利于安排开行方案 D.可大幅度减少因动车组日常检修需要造成的车体空送 15.动车组维修划分为（）等级。 A.3个 B.4个 C.5个 D.6个 二、多选题（共10道试题，共40分。）V1.根据维修工作类型，工务维修天窗分为（）。 A.线路大修天窗 B.线路中修天窗 C.线路日常维修天窗 D.电务维修天窗 BC 2.组成铁路线路的两个基本环节是（）。 A.区间 B.闭塞区 C.车次 D.分界点 D 3.动车组周转图按适应运输的性质分为（）。 A.基本周转图 B.分号周转图 C.旬、月计划周转图 D.日计划周转图 BCD 4.列车运行图要素包括（）。 A.列车区间运行时分 B.车站间隔时间 C.追踪列车间隔时间 D.列车在中间站的停站时间 BCD 5.振动诊断技术的分析方法主要有（）。 A.幅值分析法 B.频域分析法 C.相关分析法 D.时序分析法及特征分析法 BCD 6.维修按维修的计划性，分为（）。 A.改进性维修 B.计划维修 C.非计划维修 D.原件修理 C 7.下列关于测试性定性要求的描述，正确的是（）。 A.划分可更换单元和模块 B.合理设置测试点 C.选择适宜的检测方式和方法 D.良好的兼容性 BCD 8.动车组机械部分的故障诊断，主要包括（）。 A.车体 B.转向架 C.轮对 D.空气管路 BC 9.随车机师应急事故处理的主要处理方法有（）。 A.小复位操作 B.大复位操作 C.断蓄电池复位 D.制动关门车操作 BCD 10.动车组运转制可分为（）。 A.肩回 B.半循环 C.循环 D.环形 BCD 三、判断题（共15道试题，共30分。）V1.在高速列车的维修中，涡流检测技术主要用于轮对踏面损伤的检测。（） A.错误 B.正确 2.工艺文件是作业人员的作业指导书，详细描述作业的步骤、测试的数据、使用的工具、设备等。（） A.错误 B.正确 3.动车组在头部及尾部分别显示列车标志，显示方式昼间与夜间相同。（） A.错误 B.正确 4.凡动车组发生救援，随车机师须第一时间内直接向运用所所长汇报。（） A.错误 B.正确 5.我国车辆维修等级分为厂修、段修、辅修和轴检。（） A.错误 B.正确 6.汉堡ICE动车段的主要设施包括ICE主检修库、轮对检测装置、外皮清洗库、不落轮旋轮库以及两端的停车线。（） A.错误 B.正确 7.动车组由铁道部统一管理，统一调配，实行配属制度。（） A.错误 B.正确 8.动车组运行区段(即交路)是指担当运输任务的动车组的运行周转区段，即动车组从动车段所在站(即配属站)出发到折返站之间往返运行的线路区段。（） A.错误 B.正确 9.均衡修是指将原来集中在某几个检修时间段内的检修工作分散到运用窗口或较低级修程中进行，使整个检修工作分散而均衡，以平衡各级修程的