车辆制动装置__第十一章讲述.ppt

第一节 单车制动性能试验 曹楚君 机车车辆教研室 目 录 一、制动性能试验的种类 制动机性能试验 基础制动性能试验 单阀制动性能试验 单车制动性能试验 列车制动性能试验 4 制动机性能试验 基础制动性能试验 货车手制动机性能试验 制动粘着试验 传动效率试验 闸调器试验 闸瓦性能试验 一、制动性能试验的种类 二、单车试验器的构造和作用 1.单车试验器 二、单车试验器的构造和作用 双针压力表 显示屏 键盘 1.单车试验器 红色指针：给风阀来的压力 黑色指针：被检测车辆制动管压力 二、单车试验器的构造和作用 1.单车试验器 单车试验器由制动软管连接器、给风阀、双针压力表、单车制动阀和远心集尘器等组成。 二、单车试验器的构造和作用 用途：将风源送来的高压空气调整到制动管所需的压力并使之保持恒定(货车为500kPa，客车为600kPa)。 组成：供给部和调整部 作用位置：半供给、全供给和停止供给三个作用位置。 2．M-3-A型给风阀的构造和作用 二、单车试验器的构造和作用 供给部 调节部 3．702型给风阀的构造和作用 组成：供给部和调整部 作用位置：供给位、停止供给位 3．702型给风阀的构造和作用 供给位 停止供给位 二、单车试验器的构造和作用 二、单车试验器的构造和作用 4．单车制动阀的构造和作用 保压： 关闭给风阀通向制动管和制动管通向大气的通路 缓解： 将给风阀送来的压缩空气转送到制动管使之增压 制动： 将制动管的压缩空气排向大气使之减压 二、单车试验器的构造和作用 4．单车制动阀的构造和作用 单车制动阀有6个作用位置： (1)? 第1位 快充气位 (2)?第Ⅱ位 慢充气位，可用此位来检查制动机缓解的灵敏度，故又称缓解灵敏度试验位。 (3)第Ⅲ位 保压位 (4)第Ⅳ位 慢排气位，制动管排气缓慢，故可用此位检查制动机的制动灵敏度。第四位也可叫制动灵敏度试验位。 (5)第V位 快排气位，制动管排气较快，故可用此位检查制动机常用制动的安定性，第五位也可叫制动安定试验位。 (6)第Ⅵ位 紧急排气位，用此位检查制动机紧急制动作用的确实性。第六位也可叫紧急制动试验位。 二、单车试验器的构造和作用 三、单车试验方法 1．试验前准备 1).客货车车辆制动机的单车试验应分别用客、货单车试验器进行。试验前应确认单车试验检修不过期及性能良好。 2).单车试验器的试验风压调整到规定压力,客车600kPa,货车500kPa。 3). 装有旧型空重车调整装置的120型制动机时,应将空重车调整装置调至空车位。 4).试验F8型制动机时,将转换盖板装在阶段缓解位(盖上箭头向下)。 5).单车试验器与制动软管连接装置连接用的胶管内径为25mm,长度为1.5~2m。 6).在制动缸后盖或三通阀排气口上安装1.5级空气压力表。 三、单车试验方法 7).安装分配阀(或控制阀)之前,须用压缩空气对车辆制动管进行吹扫,待制动管吹净后, 再将分配阀(或控制阀)安装上。单车试验前,须用压缩空气将制动机各风缸内的水分及污垢吹净。 三、单车试验方法 8).试验装用闸调器的车辆须准备16mm×60mm×340mm、R420mm弧形垫板, （调闸瓦与踏面之间的间隙） 并将现车的闸调器的螺杆调整到以下尺寸(螺杆上刻线至护管端头距离): ST1-600型:500~570mm; ST2-250型:200~ 300mm。 三、单车试验方法 弧形板 第一节 单车实验方法 曹楚君 机车车辆教研室 目 录 一、过球实验 1．要求 直径为Φ25.40+0.05 mm的试验用球（外部有刻打标志，内部应有内置金属刻打标志和电子标签两种标志）及安装于软管连接器上的网状接收器。 一、过球实验 2．步骤 1） 2） 一、过球实验 3） 一、过球实验 5）单车试验器置一位充风，检查试验球是否通过制动主管进入网状接收器 6）若试验球完整无缺损进入网状接收器，则试验合格，否则查找原因 1.单车试验器与车辆一端软管连接，关闭该端折角塞门，单车试验器置１位，制动管充至定压后，（用防锈检漏剂检查新结合处不得漏泄），移置３位保压１分钟，不得漏泄。 二、制动管泄漏实验 2.另一端软管加软管堵，开放两端折角塞门，关闭截断塞门，单车试验器置１位，制动管充至定压后，移置３位保压， 二、制动管泄漏实验 用防锈检漏剂检查，管系各接头不得漏泄，保压１分钟制动管漏泄量不大于5kpa。 二、制动管泄漏实验 关闭另一端折角塞门，卸下软管堵，3位保压１分钟，制动管漏泄量不大于5kpa 二、制动管泄漏实验 三、全车泄漏实验 将截断塞门置于开放位，单车试验器置１位充风，待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压１分钟，漏泄量不