车辆制动装置__第十章技术分析.ppt

第一节 F8型电空制动阀 曹楚君 机车车辆教研室 目 录 提问 1）F8型电空制动机由哪两部分组成？ 2）F8型电空制动机的电空制动部分采用几线制电路？布设了哪些电线？ 3）常用制动电磁阀有何作用？ 4）缓解电磁阀有何作用？ 5）紧急电空阀有哪几部分组成？各有什么作用？ 一、F8型电空制动机组成 F8电空制动装置 组成： 原F8型空气制动机 + F8电空制动装置 并联 作用： 用在提速客车上，减少列车冲动、缩短制动距离。 F8型空气制动机可单独作用。 二、F8型电空制动装置的构造 1.构造 F8电空阀箱、截断塞门、五芯电缆、相关管道 截断塞门 五芯电缆 二、F8型电空制动装置的构造 2.F8电空箱组成 RS电空阀 紧急电空阀 过渡板 连接电路 RS电空阀体 常用制动限制堵 常用制动电磁阀 缓解电磁阀 紧急阀体 放大阀 限压阀 电磁阀 二、F8型电空制动装置的构造 3.RS电空阀 常用制动电磁阀 常用制动电磁阀----电空常用制动时,使列车前后部车辆列车管同时排风, 二、F8型电空制动装置的构造 3.RS电空阀 缓解电磁阀 缓解电磁阀----初充气时, 可以提高工作风缸初充气速度. 再充气时，加速压力风缸压缩空气向制动管的逆流速度，加速缓解。 二、F8型电空制动装置的构造 4.紧急电空阀 放大阀 限压阀 紧急阀体 紧急电磁阀 二、F8型电空制动装置的构造 4.紧急电空阀 放大阀 1）在紧急电空制动时,放大副风缸至制动缸的通路截面积,提高电空紧急制动时制动缸进气速度, 2)使列车管通大气,产生电空紧急制动附加排风作用, 3)缩短F8阀的动作时间,使制动距离更短 二、F8型电空制动装置的构造 4.紧急电空阀 限压阀 限压阀----电空紧急制动时,限制制动缸最高压力 二、F8型电空制动装置的构造 4.紧急电空阀 紧急电磁阀 电磁阀----电空紧急制动时,控制放大阀,使它起作用. 缓解、常用制动和紧急制动电磁阀均为二位三通电磁阀,可无条件互换使用. F8电空制动机各电磁阀得、失电情况 二、F8型电空制动装置的构造 项目 运转位（初充气位） 常用制动位 制动后保压位 缓解位 阶段缓解位 紧急制动位 常用制动电磁阀 失电 得电 失电 失电 失电→失电→失电 得电 缓解电磁阀 失电 失电 失电 得电 得电→失电→得电 失电 紧急制动电磁阀 失电 失电 失电 失电 失电→失电→失电 得电 二、F8型电空制动装置的构造 5.常用制动电空阀 得电 制动管 大气 制动管通大气 失电 制动管 大气 制动管不通大气 二、F8型电空制动装置的构造 6.缓解电空阀 制动管 压力风缸 失电 制动管不通压力风缸 制动管 压力风缸 得电 制动管通压力风缸 7.紧急制动电空阀 二、F8型电空制动装置的构造 副风缸 放大阀上方 失电 副风缸不通放大阀上方 得电 副风缸通放大阀上方 副风缸 放大阀上方 四、充气缓解 F8型电空制动机的作用位有:充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位. 充气缓解位包括： 压力风缸充气 制动管压力到达放大阀外侧，待命 副风缸压力到达放大阀外侧与紧急电磁阀下方，待命 制动管压力到达常用制动电磁阀下方， 待命 压力风缸压力逆流到制动管 制动缸压力经F8分配阀排大气 初充气时,缓解电磁阀得电而励磁,列车制动管压力空气 →通道→缓解电磁阀→限制堵A→过渡板上m1 →压力风缸 压力风缸可充至定压. 三、充气缓解 1.压力风缸充气 三、充气缓解 2.制动管压力到达放大阀外侧 制动管 制动管→通道→放大阀套外侧, 三、充气缓解 3.副风缸压力到达放大阀外侧与紧急电磁阀 副风缸压力空气经由过渡板→通道→限制堵C →放大阀外侧→通道→紧急制动电磁阀下方 三、充气缓解 5、制动管压力到达常用制动电磁阀下方， 待命 制动管→通道→常用制动电磁阀下方。 制动电磁阀失电，制动管压力空气与大气间的通路被切断. 5、制动后缓解，压力风缸压力逆流到制动管 三、充气缓解 由于压力风缸压力较列车管高,所以,压力风缸压力空气→通道→缓解电磁阀→列车管,使压力风缸压力降低,促进了F8空气分配阀的缓解,起到了加速缓解作用. 四、常用制动 常用制动位包括： 制动管通过制动电磁阀排气 制动缸压缩空气与紧急制动电空阀腔体相通。待命！ 五、保压位 三个电磁阀均失电,列车管、压力风缸、副风缸、制动缸压力均保持不变,相互间的联络通路被切断. 六、紧急制动 紧急制动位包括： 制动管通过制动电磁阀排气 副风缸通过放大阀阀口、限压阀阀口，向制动缸充气。 第二节 104型电空制动机 曹楚君 机车车辆教研室 目 录 一、104电空制动机组成 组成：104型空气制动机、电磁阀安装座（包括三个电磁阀）、缓解风缸（