第五章柴油机供给技术分析.ppt

第五章 柴油机供给系 第一节 柴油及其使用性能 一、概述 柴油是在533-623k的温度范围内，从石油中提炼出的碳氢化合物。柴油按其所含重馏分的多少，分重柴油和轻柴油两类。重柴油多用于1000r／min以下的中、低速柴油机，轻柴油多用于1000r／min以上的高速柴油柳。汽车用柴油机都是高速的，必须用轻柴油。 柴油按凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号，其疑点分别不高于10℃，0℃，-10℃,-20℃,-35℃，牌号越高凝点越低。其代号分别为RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的汉语拼音字头，凝点在零度以上的则在一前加上Z字，选用时，号数应比实际气温低5～10℃。 二、性 能 指 标 1、发火性：燃油的自燃能力，用十六烷评定。 2、蒸发性： 3、粘度： 4、低温流动性：（凝点和冷滤点） 1、发火性 (1)、备燃期 柴油机工作时，柴油被喷入燃烧室后，并非立即着火，而要经过一段时间进行燃烧前的物理和化学准备，这个准备时间称为着火准备期(简称备燃期） 备燃期过长，则在燃烧开始前燃烧室内积存的柴油过多，以致燃烧开始后气缸内压力升高过快，使曲柄连杆机构承受较大的冲击力，加速磨损，同时气缸内发出很响的敲击声，发动机工作粗暴。 发火性好的柴油的备燃期短，可使柴油机工作柔和，且可在较低的温度下发火，有利于起动。 (2)、十六烷值 柴油的发火性用“十六烷值”表示，十六烷值愈高，发火性愈好。但十六烷值高的柴油的凝点也高，因而蒸发性差。通常汽车用柴油的十六烷值在40～50范围内。 2、蒸发性 由燃油的蒸馏实验确定需要测定的馏程是50%溜出温度、90%溜出温度及95％馏出温度。若相同蒸发量的馏出温度愈低，表明柴油蒸发性愈好，愈有利于可燃混合气的形成和燃烧，蒸发性越好，柴油的闪点越低。危险性高。 3、粘度 决定燃油的流动性。粘度越大流动性愈差。粘度过大的柴油流动阻力大。粘度随温度而变化，温度升高，粘度小，温度降低，粘度大。 4、低温流动性 用柴油的凝点和冷滤点来评定。 （1）凝点：柴油失去流动性开始凝固时的温度。 （2）冷滤点：指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始下能流过过滤器20mL时的最高温度。 第二节柴油机供给系的组成 一、柴油机混合气形成特点 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。当活塞接近压缩上止点时，柴油喷入气缸，与高压高温的空气接触、混合，经过一系列的物理、化学变化才开始燃烧。之后便是边喷射，边燃烧。其混合气的形成和燃烧是一个非常复杂的物理化学变化过程，其主要特点是： 1、燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 2、混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒（气缸内） 3、柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 4、可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧。 二、柴油机混合气形成要求 1、必须要有足够的空气量和适当的柴油量 2、喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适 3、喷油质量应与燃烧室形状相适应，形成均匀的混合气 4、气流的搅动，燃料的性能 三、柴油机燃烧室 1、定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密闭空间称为燃烧室。 2、分类：统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 （1）统一式燃烧室： ω型燃烧室、球型燃烧室、U型燃烧室 （2）分隔式燃烧室：预热室式燃烧室、涡流室式燃烧室 统一式燃烧室 ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。 球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高 U型燃烧室： 混合气形成方式属于复合式，起动性好。 分隔式燃烧室 预热室式燃烧室 涡流室式燃烧室 特点：油压要求不高；故障少； 工作较平稳；散热面积大；油耗 高；起动性差。 四、柴油机供给系功用 1、在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。 2、在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序于气缸工作顺序一致 3、根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速 4、储存一定数量的燃油，保证汽车的最大里程 五、柴油机供给系的组成 1、燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 2、空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 3、混合气形成装置：燃烧室。 4、废气排出装置：排气管道、消音器 六、工作过程 柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出，经柴油滤清器滤去杂质后，进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压油管