屏蔽门、安全门监理实施细则初稿分解.doc

重庆轨道交通六号线一期工程 屏蔽门、安全门设备工程 监理实施细则 编制： 审核： 项目总监： 重庆轨道院、重庆赛迪、重庆联胜联合体六号线系统设备监理部 二0一一年六月 1、工程概况及特点 1.1工程概况 重庆市轨道交通六号线一期工程由上新街至礼嘉，线路总长23.684km，其中地下线16.699km，高架线6.957km地面线及敞开段0.028km；全线共设16座车站，平均站距1.514km。其中地下站12座，半地面半高架站1座，高架站3座。设大竹林车辆段一座，接轨于光电园站；全线设控制中心一座，与一、三号线合建于两路口站；设五里店主变电所一座。为保障候车乘客的安全和改善乘客的候车环境，本工程地下车站采用屏蔽门系统，地面及高架车站采用安全门系统。 1.1.1主要参建单位 建设单位：重庆市轨道交通总公司 设计单位：北京城建设计研究院 监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司 承包单位：中铁四局集团有限公司 1.1.2屏蔽门/安全门系统设备及安装工程分布情况 序号 站 名 车 站 型 式 基本形式 数量（侧） 备 注 1 上新街站 地面一层、地下一层岛式 屏蔽门 2侧 与环线十字交叉换乘 2 小什字站 地下侧式 屏蔽门 2侧 与6号线T型换乘，曲线车站 3 大剧院站 半地面半高架侧式 安全门 2侧 4 江北城站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与9号线同站台换乘 5 五里店站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与环线台换乘 6 红土地站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与4号线十字交叉换乘 7 黄泥滂站 地下岛式 屏蔽门 2侧 8 红旗河沟站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与3号线十字交叉换乘 9 花卉园站 地下岛式 屏蔽门 2侧 10 大龙山站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与5号线同站台换乘 11 冉家坝站 地下岛式 屏蔽门 2侧 与5号线同站台换乘，与环线十字交叉换乘 12 光电园站 地下岛式 屏蔽门 2侧 接出入段线 13 竹林公园站 高架侧式 安全门 2侧 曲线车站 14 大竹林站 高架侧式 安全门 2侧 15 黄桷坪站 高架侧式 安全门 2侧 16 礼嘉站 地下岛式 屏蔽门 2侧 1.2屏蔽门/安全门工程特点 屏蔽门/安全门的基本组成包含：机械部分和电气部分，其中机械部分包含：上部结构、门体、门框等，电气部分包含：控制系统、主控柜、就地控制盘、门控单元、供电系统、声光报警装置等。 1）样机的制作是一个重要的检查环节。正式施工前，施工方要按按照实际设备系统标准制作样机。样机制造的目的是检验承包人提供的产品设计是否满足用户要求。样机包括完整的屏蔽门系统和安全门系统各一套，能按技术规范进行操作、控制、监视、报警和各种安全保护工作。测试检测的内容较多。 2）主要设备和控制系统要求采用国内外技术先进、运行灵活可靠的设备，其中门机、滑动门控制器（DCU）、主控制盘（PSC）等关键部件采用国际知名品牌产品，确保其可靠性及使用寿命的要求。在产品到货检查时必须符合合同或技术规格书的要求。 3）屏蔽/安全门的质量要求高：屏蔽/安全门设置于车站站台的边缘，是与乘客直接接触的设备，不仅要求美观、安全、耐用，而且还要求故障率低；屏蔽/安全门开关频繁，对门机控制、门机驱动装置的质量要求高；屏蔽/安全门与车体要求等电位，屏蔽门的绝缘要求高；屏蔽/安全门与运行的车辆之间的间隙要求高，既要保证屏蔽门不能侵入车辆限界，又要保证两者间隙不能过大，方便旅客上下车和保障安全，因此对安装位置精度有较高的要求。 4）工程接口多、技术含量高、施工难度大，接口包括：与综合监控系统（ISCS）接口、与低压配电专业接口、与车辆集成及牵引包的接口、与导向标志专业接口、与土建专业接口、与信号专业接口。 5）工程的核对检查、交接验收要求高：预埋件的安装精度，原始基准点、基准线和参考标高复核、定位等均有高精度验收标准要求。基础工程能否按期保质保量移交，前期土建施工是否满足有关轨道交通相关工艺及设备安装的要求也影响到工期、设备安装及其安全、可靠运行，故保证按期对前期基础与土建工程的核对检查、交接验收的要求高。 2、监理依据 （1）《工程施工合同》、《监理委托合同》； （2）已批准的《监理规划》； （3）施工单位编制的《施工组织设计》； （4）工程的设计文件(正式施工图设计及图说等)； （5）《建筑工程施工质量统一验收标准》（GB50300-2001）； （6）《建设工程文件归档整理规范))(GB／T50328—2001)； （7）《地铁设计规范》(GB50157—2003)； （8）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999)； （9）JGJ102玻璃幕墙工程技术规范； （10）GB/TI3423工业控制用软件评定规则； （11）IS061106-1光线控制； （12）《电气工程施工质量验收规范》