智能公交系统方案解题.ppt

智能公交系统 武汉金视文化传播有限公司 2005年6月5日 项目背景 随着武汉市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，交通运行不畅的状况日益突出，交通拥挤现象十分严重，给市民带来了极大的生活不便，并严重阻碍了社会经济的发展。 国内外多年实践经验表明，解决城市交通问题的重要途径就是发展公共交通，而我国目前ITS——智能公交，正处于研究公共交通系统改善方法以及交通信息的阶段，城市公共客运系统尚未（或正在）引入先进的高新技术，调度手段基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用定点发车、两头卡点的手工作业的调度方式，公交车辆调度处于看不见、听不着落后现状，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡，时常出现串车、大间隔现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重影响了公交客运的服务质量，造成客源的流失和不必要的经济损失。为了解决这个难题，产生了建立公交智能调度系统的需求。 项目概述 武汉金视文化传播有限公司结合目前公交企业现状和市场经济的需求，实时推出了既满足公交企业业务需要又满足媒体广告运营商的需求的公交智能调度系统——既无线网络车载数字多媒体信息播放、监控调度系统。 无线网络车载数字多媒体信息播放、监控调度系统。是集多媒体视频播放功能、监控管理功能、监控指挥调度功能、视频文件传输管理功能与一体的、综合性的应用系统。该系统在满足媒体广告运营商和公交企业降低系统建设投入、减少系统运营成本、获得最高收益目标的同时，实现了公交企业的业务需求和乘客获得更好服务的需求以及广告运营商的业务等需求。 车载平台功能 系统特点 公交智能调度系统是借助GPS和GPRS技术，实时定位公交车辆，并回传行驶数据的综合系统，建立该系统后，公交调度中心可以随时跟踪乘客上下车情况，适当调配运力；交管部门亦可施行公交先行政策。　　1．实时跟踪车辆行驶位置，并把行驶位置传送给公交调度中心和交管中心　　2．记录发车，到站/离站，收车时间　　3．记录乘客上、下车人数，节省人工验票时间　　4．自动报站　　5．播放新闻、广告，为乘客提供综合多媒体信息　　6．电子站牌实时显示各路公交车当前位置，让乘客选择乘坐距离最近的某路公交车 电子站牌概述 采用了计算机控制技术、移动通信技术、LED显示控制技术等多种信息技术手段，构建了信息采集、传输、分析处理、整合并发布的综合信息平台。 海特天高电子站牌特点： 精确，到站信息实时而精确； 稳定，设计先进，工艺精良； 实用，信息内容丰富； 美观，与原有站亭和谐统一。 系统功能模块 为了实现系统功能，车载电脑配置了如上图所示各种功能组件，这是因为：　　 首先，车辆位置的识别需依靠卫星定位系统，因而车载电脑采用GPS模块，并通过主机串口进行驱动。其次，车载电脑需实时回传车辆运行数据给监控中心，因此车载电脑使用了GPRS模块进行数据传输，充分利用了GPRS网络高带宽和低费率的特点。而且，为了计算乘客上下车数量，车载电脑上配置有红外线计数模块，通过GPRS模块发出。最后，该系统下载数据和存储本地数据是通过移动型硬盘实现的。 系统工作方式 公交车发车时即回传调度中心发车时间，调度中心接受发车请求后车辆才允许开出。途中每经过一站都要回传到站时间、下车人数和离站时间、上车人数。同时车载GPS会把车辆位置信息传送给调度中心和交管中心，调度中心把位置信息整理后送到各车站的电子站牌上指示车辆当前位置，交管中心当发现公交车到达路口时会采取绿灯放行的方式加快公交车车速。 车内液晶电视全程播放通过无线宽带技术接收到的图像，为乘客在乘车途中提供视频服务。 公交智能调度系统的此种工作方式，可以有效提高公交车行驶速度，为公交公司节省运力，同时视频服务提供的广告信息亦可为公交系统增加收入。 系统界面示例——车辆监控 系统界面示例——营运调度 图示 应用实例 之 用户评价 方便、准确 系统可自动生成计划时刻表、自动统计公里数，并能根据车辆营运的实际情况任意编制调度计划和生成营运统计报表，去除了传统统计和计划制订的烦琐部分，并提高了相关数据的准确性。 实时监控 引入公交GPS智能调度系统后，对更好地管理司机的营运秩序起到积级的指导作用。利用系统的轨迹存储、回放显示和系统的地图显示与查询功能，能够随时查阅任意一台车辆的历史数据和实时运行情况，并利用其报警系统，监控车辆是否按照规定的车速、路线行驶，为我们纠正司机的不良行车作风提供了充分的依据。 优化调度 能对车辆进行定位