锚固专项方案(修正版)分解.doc

南平至顺昌高速公路A5合同段 高边坡锚固工程 专项施工方案 中交一公局厦门工程有限公司 南平延顺高速公路A5合同段项目经理部 2016年7月20日 为进一步贯彻《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），实现安全管理规范化、科学化，确保规范施工安全生产，根据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定,并结合本工程建筑结构和施工特点特编制该边坡锚固工程专项施工方案。 一、工程概况 该工程为高边坡防护工程，位于延顺高速公路K44+320~K44+580右侧（该高速已经运营）,因受连续强降雨影响，导致该边坡产生裂缝、变形，严重影响高速公路运营安全，现要求对该边坡进行加固处理。 1、工程数量 主要工程量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 预应力锚索（6束） m 7814 2 预应力锚索（4束） m 3118 3 C30框架梁混凝土或十字梁 m3 143.5 4 C25混凝土框架梁 m3 462 5 预张拉锚索孔 个 279 6 C20平台砼 m3 173 7 C20坡面嵌补 m3 132 8 C20平台排水沟 m3 126.3 9 排水孔 m 3120 2、工期安排 开工时间：2016年7月20日，完工时间：2016年10月15日。 3、机械设备 主要机械设备表 名称 型号 单位 数量 电动移动空压机 AIRMAN750S 台 2 钻机 MGJ-42 台 2 交流电焊机 2X5-400 台 1 钢筋弯曲机 CW40 台 1 钢筋调直机 GTJ6-12 台 1 钢筋切断机 CQ40C 台 1 潜孔钻机 100-B 台 2 插入式振动棒 HZ6X 台 2 水泥搅拌机 BHS20 台 1 4、施工防护 施工中搭设边坡锚索支架平台进行操作，坡底高速公路沿线布置反光锥及水马进行布控。 二、施工工艺 YK44+320~YK44+580右侧路堑高边坡，为岩质边坡。加固补强方案如下： 第二阶增设预应力锚索框架及锚索垫墩，第三阶增设预应力锚索框架及锚索垫墩，第四阶竖梁中增设预应力锚索框架，第五阶增设预应力锚索垫墩。第六、七、八阶增设预应力锚索十字梁。靠近大里程截水沟开裂处，坡口线外缘紧贴第四~六阶原位增设预应力锚索框架。 边坡锚固工程施工主要工作包括：脚手架搭设、锚索施工、及混凝土浇筑等项目。 （一）脚手架搭设 由于设备重量大，施工人员多，脚手架必须满足牢固、承载力大、搭拆方便等要求。 1 使用范围 适用于滑坡支护且排架单次搭设高度不大于50m，有框格梁施工时，排架内侧取消一排，并设支撑杆，加强连墙作用。 2 脚手架设计 整体式脚手架规格为1.5×1.2×1.5（间距×排距×步距） 台阶式脚手架规格为1.5×1.55×1.2-1.5（间距×排距×步距） 悬挑式脚手架规格为1.5×1.55×1.5（间距×排距×步距） 整体式及台阶式脚手架搭设时，立杆底部置于已开挖好的平台上，针对破坏带及滑移面等不良地质条件优先随机支护（由地质工程师与监理工程师共同确定位置及支护型式）确保立杆四周和岩面接触，同时立杆布局采用插筋锁脚，插筋才用Φ25的螺纹钢，L=1的钢筋，外露0.3m，具有足够的承载力及稳定性。排架内设“之”字形横撑，外设剪刀撑。连墙件采用Φ25的螺纹钢，L=1的钢筋，外露0.3m，局部底层较差入岩加深0.5-1m.连墙件按照两步三跨布置，连接于主要节点，平台和斜坡面均布置扫地杆。脚手架具体布置见附图。 悬挑式脚手架搭设时，脚手架基础才用Φ25的螺纹钢，L=3m插筋深入岩体，插筋外露0.5m，与[12.6槽钢焊接，形成悬挑平台，采用单面焊接，焊缝长度25cm.槽钢长3.5m],间距1.5m布置，再在悬挑平台延纵向通常铺设[10槽钢，间距1.55m，槽钢外侧焊一块∠50×5钢板]槽钢之间采用10号钢丝绑扎连接，并不得少于两圈。槽钢悬挑平台采用两道Φ16拉筋与岩体进行连接，与插筋单面焊接，焊接长度16cm，与槽钢接触部位满焊。钢管才用Φ6.5拉筋与岩面连接，拉条一端与锚杆焊接，焊接长度为10cm，一端做成弯沟，钢管套入弯沟后电焊封闭，焊缝长度8cm。祥见附图。 3 脚手架搭设 3.1材质要求 （1）脚手架钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3091）中规定的Q235普通钢管。脚手架钢管尺寸为：φ48.3×3.6mm，每根钢管质量不应大于25.8Kg。 （2）钢管表面应平整光滑，不应有裂缝、分层、错位、强弯、毛刺、压痕和深的划道。 （3）φ48.3和φ51的钢管不得混用。 （4）扣件在螺栓拧紧力矩达到65N.m，不得破坏。扣件在使用前应逐个挑选，有裂缝、变形、螺栓出现滑丝的严禁使用。 （5）脚手板选用木板或竹串片板，单块脚