梅子路跨墨水湖桥型方案设计(林李)分解.ppt

梅子路跨墨水湖桥 桥 型 方 案 设 计 汇 报 二○○四年四月十九日 一、项目背景 　 按照“总体规划、逐步实施、基础先行、滚动发展”的原则，武汉新区开发建设指挥部决定先行建设交通设施，梅子路作为新区建设的第一项道路交通工程，工程起于琴台路月湖桥桥头，向南跨越汉阳大道、墨水湖北路、墨水湖、二环线、四新地区、三环线、武汉新技术开发区至汉洪高速，全长14.7km，为武汉新区发展的中轴线，是城市重要的景观性道路。 　 　　本次工程设计范围为：梅子路跨墨水湖段，长1170m，也是梅子路重要的控制工程。 　本次工程设计原则为：桥梁形式美观、结构新颖，与武汉新区繁荣、现代、亲切的城市气质相吻合；桥梁空间尺度恰当，与墨水湖湖区环境协调，将湖泊自然景观与桥梁人工景观融为一体；功能合理，与城市客运主干道的定位相匹配。 二、设计依据及标准 （一）、设计依据 1、武汉梅子路跨墨水湖桥型方案征集文件（武汉新区开发建设指挥部提供） 2、汉阳梅子路墨水湖桥梁工程岩土条件概况（武汉新区开发建设指挥部提供） 3、现状地形图电子版文件（武汉新区开发建设指挥部提供） 4、梅子路跨墨水湖桥方案征集的补充说明（武汉新区开发建设指挥部提供） （二）、采用规范 1、《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 2、《公路桥涵通用设计规范》(JTJ02l—89) 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 4、《公路桥涵地基与基础规范》(JTJ024-85) 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 6、《公路路线设计规范》(JTJ011—94) 7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017—96) 8、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97) 9、《道路交通标志和标线》(GB5768—1999) 10、《城市道路照明设计标准》(JJ45-91) 11、《民用建筑电气设计规范》(JGJ／T16-92) 12、《城市公共交通标志一公共交通总标志》(GB58451—86) （三）、技术标准 1、设计车速：设计车速80公里/小时 2、荷载标准：城-A级 3、通航标准：6级航道，净空为22×4.5米 4、桥梁宽度：双向8车道，每条车道按3.75m宽设计，两边各设2.5m人行道 5、桥梁横坡：双向1.5％ 6、建筑界限：桥下道路净空，环湖路≥4.5米，其它道路≥5米 7、抗震设防标准：地震基本烈度VI度，按VII设防 8、高程系统：黄海高程系。 三、自然条件 　　湖底以下依次分布有淤泥层、淤泥质软土、软塑～可塑状态的粘性土，-20m以下为基岩。 　　武汉市属北半球亚热带湿润气候，四季分明。冬夏温差大，七、八月间最高温度可达42℃，一月最低温度可至-17.3℃，年平均气温16.3℃。年平均降水量1284.5毫米，集中于4～9月份。最大风速29.4米秒，风向为NW，最大风力可达九级，大风以四月最多，风向除六、七月偏南风较多外，其余季节以偏北风居多。 　　地震烈度Io=VI度区，按Ⅶ级地震烈度设防。 四、桥型方案设计 　（一）、方案一：主桥为空间双索面无背索斜塔斜拉桥，引桥为30米等跨等截面现浇连续箱梁。 　　本桥主桥结构形式不对称，设计大胆而优美，如利剑出鞘，如彩虹跨江，如大鹏展翅，充分映证了武汉新区蓬勃发展的形势。 　　主桥造型具备文化底韵，立面形态有如“高山流水”之气势，志在高山，行同流水；又如高山之挺拔，似流水乎不断。塔形如琴，索态似弦，倒映在美丽的墨水湖中，意境如诗如画。伯牙和子期如能重游故里，必再奏“知音”一曲，共续“琴”缘。 　　引桥以逐跨之韵律，不声不想地隐于湖面，十分含蓄。格调上以主桥的“显”和引桥的“隐”，来匹配墨水湖风貌。 （二）、方案二：主桥为梁拱组合刚架桥，引桥为30米等跨等截面现浇连续箱梁。 　　主桥造型白昼长虹卧波，入夜溢彩流光。引桥以逐跨之韵律，不声不想地隐于湖面，十分含蓄。 　　本桥主桥结构形式优雅风趣，线条流畅优美，有如轻风闲云之姿态。中拱与边拱相连形同飞鸟，富有生机，饱含活力。上部S弯艺术拱条，线形舒展，连绵秀丽，体态圆润，起增景添色的良好效果。 （三）、方案三：为多跨30米等跨等截面现浇连续箱梁。 在我们的想像中，该桥梁宛如一只巨大的渡船，静卧在墨水湖之中，邀请着人们的光顾。 为了使步行者的经验不为飞驰而过的车流而干扰，我们将人行道特别设计，不仅在层次上实现了人车分离，还就势将人行道上下交错，既贴近了水面，也成为了一个独立的步行与休闲系统，从而将行人与车辆的关系定位在平等融洽之中。 　 在分析了沿湖的物理形态以及湖中要素后，我们将曲折的湖岸线及湖中小岛自然地联系起来，并以减少桥梁体量，分离上、下行车道以及增设游船码头等方法来体现