南京绕越东北段砂砾卵石土施工指导意见2011.5.23解决方案.doc

长深国家高速公路南京绕越公路东北段 砂砾卵石土路基施工指导意见 江苏省交通科学研究院股份有限公司 2011年5月23日 长深国家高速公路南京绕越公路东北段砂砾卵石土路基施工指导意见 1 准备工作 （1）施工单位应全面熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查。 （2）根据工程数量和工期要求，制定施工组织设计。做到材料、机械设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。 （3）应按设计图表恢复路线中桩，定出路堤坡脚及边沟等位置，以便清理现场和施工。 （4）在路堤施工前，应按现行《公路路基施工规范》（JTG F10-2006）的规定，将路堤的范围内原地面的淤泥、杂草等进行清理和整修。若路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，应清淤回填至基底标高。 （5）砂砾卵石土来自不同料场，施工单位应对每个料场每5000 m3取样，进行筛分试验，土石料粒径分界控制为5mm，并计算土石比例含量，做好分层或分段填筑的准备布置工作，严禁将土石比例相差过大的填料进行混填。 （6）除配备一般土质路基施工机械外，砂砾卵石土施工还需配备表1-1中的机械。 施工机械基本要求表 表1-1 设备名称 质量或功率 备注 重型振动压路机 激振力≥400kN 振动压路机工作质量≥ 20 吨，应配备至少两台以上 推土机 ≥150kw 挖掘机 2～8m3 和运载机具配合 自卸汽车 ≥200kN 注：表1-1仅为基本配置表，施工单位应依据监理和业主的施工进度要求，加强施工机械配置。 2 填料要求 （1) 砂砾卵石土中石料含量（大于5mm粒径）应控制在总质量的30%～70%范围内。 （2）最大粒径应控制在分层压实厚度的2/3以内，松铺厚度为30cm时，最大粒径不大于17cm，松铺厚度为40cm时，最大粒径不大于22cm。 3 施工工艺及要求 （1）运输 ①根据各路段的宽度、厚度及预定的压实密度，计算各段需要的填料数量，根据所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离； ②在施工路段，由远到近将填料按计算的距离卸置。卸料距离严格掌握，避免料不够或过多。 （2）摊铺 ①砂砾卵石土路堤应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应视压实机械类型和规格确定，参考松铺系数为1.1～1.2； ②按层填筑时应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平； ③用大型推土机将填料摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，体积较大的卵石间应无明显的台阶，并有规定的路拱； ④检查松铺砂砾卵石层的厚度是否符合设计要求，应避免二次补料或减料而进行找平，避免粗细颗粒离析。 （3）碾压。 ①碾压之前用大型推土机摊铺平整，使卵石块之间无明显高差台阶，便于压路机行驶碾压； ②对于单钢轮振动压路机，工作质量应不小于20吨，档位应采用强振档位（频率在25～32HZ，振幅在1.5mm以上）； ③含水量控制在5%～8%之间。含水量过大，可用多铧犁翻松晾晒， 含水量过小，可用洒水车加水犁拌； ④碾压前应对摊铺层的松铺厚度、最大粒径和含水量进行检查，符合 要求后方可进行碾压； ⑤碾压组合为先静压后振压再静压，开始静压遍数为1遍整平（来回轮迹重叠），然后按规定遍数振动碾压（来回轮迹重叠算一遍），最后静压1遍收光（来回轮迹重叠）。碾压时应遵循先压两侧再压中间的原则，压实路线对于碾轮应纵向相互平行，反复碾压。行与行之间应重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠100～150cm；碾压速度为2～4km/h，开始时宜用慢速； ⑥两作业段衔接处横缝的处理：第一段摊铺后，留5 m～8 m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压，应避免纵向接缝； ⑦严格按试验段确定的振动碾压遍数进行路基全宽碾压，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。 （4）主要施工工艺参数见下表 施工工艺参数 表3-1 松铺厚度（cm） 振动压路机激振力要求 振动碾压遍数 备注 30 激振力≥400kN 4～5 不包括静压遍数 40 激振力≥500kN 5～6 不包括静压遍数 4 砂砾卵石土质量检测 对砂砾卵石土路基，采用施工工艺和压实沉降差两个指标为主进行双控，辅以弯沉检测进行压实质量检测。 1.施工工艺控制内容 为确保砂砾卵石土填筑路基的质量，应重点对每层的填筑厚度、填料的最大粒径、压实机械吨位及其碾压速度、碾压遍数等加以严格控制和记录。碾压过程中，监理应进行旁站和核查记录上述施工工艺参数（见附表）。施工工艺参数必须满足本指导意见表3-1的要求。 2.沉降差控制 1)表观：按规定碾压遍数碾压完成后，路堤表面应无明显轮迹，不得有波浪、松动等现象。平整度允许偏差为20mm，采用3米直尺，每200m测4点×10尺。 2)