齿轮箱原理和维修技术分析.ppt

齿轮箱结构原理及维修 序 齿轮箱是一种动力传达机构，它可将电动机的转数转换到所要的转数，并能改变转矩。在目前用于传递动力与运动的机构中，齿轮箱的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机械，机械工业所用的加工机器及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等.其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到齿轮箱的应用。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 内容 1.定义： 齿轮箱，又名变速箱，是一种动力传达机构，通过不同齿数的齿轮啮合，将马达的转数转换到执行设备需要的转数，并能改变转矩的机构。 2.作用： a、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。 b、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。 c、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。 d、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。 e、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。 齿轮齿轮箱 蜗杆齿轮箱 行星齿轮箱 圆柱齿轮齿轮箱 圆锥齿轮齿轮箱 圆锥—圆柱齿轮齿轮箱 圆柱蜗杆齿轮箱 圆弧齿蜗杆齿轮箱 锥蜗杆齿轮箱 蜗杆—齿轮齿轮箱 渐开线行星齿轮齿轮箱 摆线齿轮齿轮箱 谐波齿轮齿轮箱 3.齿轮箱分类： a、按齿轮形状分类 b、按变速次数分类 4.特点： b、实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。 c、采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。 d、输入方式：电机联接法兰、轴输入。 e、输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。 f、齿轮箱安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。 a、齿轮箱采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。 下图齿轮系中Z1=20，Z2=40，Z3=20，Z4=60，传动比i14 5.传动比： 齿轮箱的结构随其类型和要求不同而异，其基本结构由箱体、轴系零件和附件三部分组成。 1．箱体结构 齿轮箱的箱体用来支承和固定轴系零件，应保证传动件轴线相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。 为了便于轴系零件的安装和拆卸，箱体通常制成削分式。剖分面一般取在轴线所在的水平面内（即水平剖分），以便于加工。箱盖和箱座之间用螺栓联接成一整体，为了使轴承座旁的联接螺栓尽量靠近轴承座孔，并增加轴承支座的刚性，应在轴承座旁制出凸台。设计螺栓孔位置时，应注意留出扳手空间。 水平剖分 1.一级圆柱齿轮齿轮箱 2.轴系零件 图中高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大，将小齿轮与轴制成一体。大齿轮与轴分开制造，用普通平键作周向固定。轴上零件用轴肩，轴，封油环与轴承端盖作轴向固定。两轴均采用角接触轴承作支承，承受径向载荷和轴向载荷的联合作用。轴承端盖与箱体座孔外端面之间垫有调整垫片组，以调整轴承游隙，保证轴承正常工作。 该齿轮箱中的齿轮传动采用油池浸油润滑，大轮齿的轮齿浸入油池中，靠它把润滑油带到啮合处进行润滑。滚动轴承采用润滑脂润滑，为了防止箱体内的润滑油进入轴承，应在轴承和齿轮之间设置封油环。轴伸出的轴承端盖孔内装有密封元件，对防止箱内润滑油泄漏以及外界灰尘、异物浸入箱体，具有良好的密封效果。 3.齿轮箱附件 （1）观察孔盖板： 为了检查传动零件的啮合情况，并向箱体内加注润滑油，在箱盖的适当位置设置一观察孔，观察孔多为长方形，观察孔盖板平时用螺钉固定在箱盖上，盖板下垫有有纸质密封垫片以防漏油。 （2）通气器： 通气器用来沟通箱体内、外的气流，箱体内的气压不会因齿轮箱运转时的油温升高而增大，从而提高了箱体分箱面、轴伸端缝隙处的密封性能，通气器多装在箱盖顶部或观察孔盖上，以便箱内的膨胀气体自由溢出。 （3）油面指示器 为了检查箱体内的油面高度，及时补充润滑油，应在油箱便于观察和油面稳定的部位，装设油面指示器。油面指示器分油标和油尺两类，图中采用的是油尺。 （4）放油螺塞： 换油时，为了排放污油和清洗剂，应在箱体底部、油池最低位置开设放油孔，平时放油孔用油螺塞旋紧，放油螺塞和箱体结合面之间应加防漏垫圈。 （5）起吊装置： 为了便于搬运，需在箱体上设置起吊装置。图中箱盖上铸有两个吊耳，用于起吊箱盖。箱座上铸有两个吊钩，用于吊