10、瓦斯道施工作业指导书.doc

新建铁路 武汉至广州客运专线 乌龙泉至花都段 第Ⅳ标段 瓦 斯 隧 道 施 工 作业指导书 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人： 中铁五局武广客运专线XXTJIV标项目经理部 工程部 二00六年十月 湖南·郴州 目 录 1.适用条件、范围 2 2.施工工艺 3 2.1.施工原则 3 2.2.施工方案 5 3.主要机具设备(见主要施工机械设备表) 5 4.劳动力组织 7 5.安全、环保措施 8 5.1.瓦斯浓度及风速安全要求 8 5.2.施工技术瓦斯防治措施 9 5.3.瓦斯预测预报监测措施 9 5.4.施工通风措施 10 5.5.照明及电气设施、机械设备的防爆措施 12 5.6.揭煤施工中瓦斯排放措施 12 5.7.其他瓦斯防治措施 13 瓦斯隧道施工作业指导书 1.适用条件、范围 隧道穿过煤层或有瓦斯逸出的隧道。 2.施工工艺 2.1.施工原则 隧道通过瓦斯段施工的原则：短进尺,弱爆破、强支护，勤监测，加强通风，快喷锚。 2.1.1.短进尺：隧道通过煤层地区,因煤层有瓦斯溢出,围岩软弱,应力较大。每次开挖进尺控制在2m以内，采用正台阶开挖方案或长台阶开挖。保持每次开挖面积小，瓦斯溢量不大，开挖轮廓能够迅速得到支护。 2.1.2.强支护：采用超前支护。开挖后采用初期支护，提高模注砼衬砌刚度。仰拱与拱墙一致，形成“加固围岩，改善变形，先柔后刚，先放后抗，变形留够，底部加强”的支护原则。 2.1.3.勤监测：采用“双保险”监测措施。即建立遥控自动化监测系统与人工现场监测相结合。遥控自动化系统由洞口监测中心（配置主控计算机）和洞内的控制分站以及在洞内各工作面，各巷道，巷道转角等处瓦斯浓度设探头，风速探头，自动报警器，远程断电仪组组成。通过各探头，洞口和监测中心随时了解洞内各处瓦斯浓度和风速情况，如有超标立即报警并通过断电器关闭洞内电器电源。各工作面和瓦斯情况可及时地被监控人员掌握，提高对事故的应变能力，特别是揭煤放炮期间，监测人员能立即观察到炮后瓦斯浓度变化曲线和涌出量，节省施工间隙。但设置自动监测系统的探头须离开挖面有一定的距离，还要人工配合检查，实行装药前，放炮前，爆破后人工进行瓦斯检查（即一炮三检查）。使得开挖过程中监测瓦斯浓度做到不间断，其布置见进口区互自动化监测系统布置图。 2.1.4.弱爆破：采用低爆力的矿用安全炸药（目前大量生产和使用的2号和3号煤矿许用炸药以及相应的抗水型，其对瓦斯的安全性随号数递增，威力则随号数递减）与安全雷管（煤矿许用毫秒电雷管最后一段延期小于130ms），装药系数与普通掘进爆破相同，只在岩石段装药，煤段不装药，在揭开煤层前的安全岩柱开始，进入煤巷及半煤半岩巷，直到进入全岩巷2m时的全过程，均须采取以下安全措施： A、预探(通过煤层之前先通过打探孔探测煤层位置); B、预测(施钻预测孔,取样试验确定是否有突出危险); C、预排(对有突出危险的煤层预先排放瓦斯); D、检验(打孔取样检验预排效果); E、震动放炮揭石门(用震动放炮把煤层之前的岩柱揭开); F、超前支护下掘进煤巷及半煤巷; G、设置加强的初期支护; 通过以上措施防止软岩巷道出现坍方等失稳。 2.1.5.加强通风：采用压入式通风方案，通风管采用防静电阻燃型风管。 瓦斯隧道施工期间设置合理的机械通风系统，其需要的风量应根据下列要求分别计算，并取其最大值作为设计风量。 A、按隧道内同时工作最多人数以每人每分钟供给新鲜空气量4m3计算风量; B、按隧道内同时放炮使用的最多炸药量计算风量; C、按隧道内同时各工作面瓦斯涌出量计算风量; D、按瓦斯隧道所需的最小风速(防止瓦斯积聚的最小风速)计算风量; 取以上四种计算中的最大者作为设计风量。 瓦斯隧道在施工期间，设专门的通风管理机构，负责通风系统各种设备的管理和检修，定期测试洞内风速、风量、气温、气压、瓦斯浓度等并作出详细记录，计算有效风量。 施工期间，保证连续通风，在特殊情况下停风时，应同时停止工作，撤出人员，切断一切电源，恢复通风前首先检查瓦斯浓度。 2.1.6.快锚喷:由于煤层软弱松散,爆破后往往不等支护产生坍塌冒顶,因此必须设置超前支护。 2.2.施工方案 根据《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002 J160-2002）的要求，在隧道施工中,可分别采取了瓦斯浓度限值防爆和分段防爆两种施工模式组织施工。综合因素考虑，拟采用限值防暴模式组织施工。瓦斯浓度限值防爆有四种不同的施工状态,即: 2.2.1. 瓦斯浓度0.25%为正常作业状态,在此限值内宜采用通用设备; 2.2.2.瓦斯浓度在0.25%～0.50%时为防爆作业状态,在此限值内宜采用“矿用一般型”设备; 2.2.3.瓦斯浓度在0.5%～1.0%时为警戒防爆作业状态,在此限值内应选用“矿用防爆型”