高墩辊模施工工法详解.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 16 桥梁高墩柱辊模施工工法 1 前言 山区高速公路和铁路桥梁多为大跨、高墩，施工工期紧、质量要求高、安全保障难。为了加快高墩施工进度、提高施工质量和改善高空安全作业条件，我公司在结合高墩翻模和滑模施工技术各自优点的基础上，依托贵州凯里至羊甲高速公路排牙大桥高墩施工，对其进行研究、改进、创新形成了施工速度快、混凝土外观质量好、安全性高的辊模施工新技术。随后应用于贵州省凯羊高速公路台辰特大桥、余凯高速公路鱼洞Ⅰ号大桥、沿德高速公路麻岭特大桥等工程，且都取得了较好的效果，通过对该技术及其应用过程进行总结，形成了“桥梁高墩柱辊模施工工法”。 《桥梁高墩辊模施工技术研究》于2014年通过中国公路建设行业协会科技成果鉴定，认定总体达到国际先进水平，并获得“公路工程科技创新成果一等奖”、“2014年度全国??通运输行业科技创新成果一等奖”，高墩辊模施工装置获得“2014年度全国交通运输行业科技示范产品”。同时，“桥梁高墩柱辊模施工工法”获评2014年度公路工程工法，并被评为优秀公路工程工法。该工法目前已在贵州、广西、重庆、河南等多个省市进行推广应用。 2 工法特点 2.1 可连续施工，施工速度快，每天施工墩柱高4～6m。 2.2 混凝土工程质量好。 2.3施工作业条件好、安全性高。 2.4 在施工过程如遇外界天气等因素干扰，可随时停止施工，也可随时恢复施工。 2.5在高寒地区或冬季施工，加设保温措施极为方便。 2.6 施工简便、占用资源少、节能环保。 3 适用范围 3.1 本工法适用于各类公路、铁路及市政桥梁等截面高墩施工。 3.2本工法尤其适应地形复杂、施工场地狭窄、大型设备难以进场和工期短的山区桥梁等截面高墩施工。 4 工艺原理 本工法的工艺原理是采用辊、翻结合，辊模装置包括提升系统、外框架、内衬模及辅助工作平台，其中辊是工艺核心，在支撑内衬模的同时兼作外框架的行走轮。伴随混凝土的浇筑，外框架间歇上升，内衬模保持静止且不扰动混凝土，待混凝土满足拆模条件后，工人在辅助平台上将内衬模按翻模工艺循环施工。 图4-1 辊模施工装置示意图 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程（适用于等截面和横隔板方墩） 图5-1 辊模施工工艺流程图 5.2 操作要点（适用于等截面无倒角和横隔板方墩） 5.2.1预埋支撑立柱和墩柱主筋 （1）承台混凝土浇筑前，进行测量放样，在承台内精确预埋提升系统支撑立柱并加固，确保混凝土浇筑过程中立柱位置准确。 （2）预埋立柱位置参照墩柱钢筋位置提前综合考虑，避免主筋安装与提升千斤顶相互干扰。 （3）测量放样，按设计图纸要求精确施工墩柱预埋主筋。 5.2.2 测量放样及定位 放出墩柱外边线并标识，作为辊模外框架安放的控制线。 5.2.3 安装墩柱钢筋 （1）综合考虑钢筋接头与骨架的稳定，每层墩柱主筋下料长度宜为4.5m或6m。 （2）第一模主筋安装完成后，安装箍筋，安装高度为1.3m左右，以不影响千斤顶位置为依据。 5.2.4 安装辊模 （1）辊模由厂家统一定制，外框架精度应控制在±5mm以内。 （2）根据测量放样定位成果，安装外框架（高度1m）。四个外框架由高强螺栓连接。 （3）安装液压系统。 （4）安装上框架。 （5）安装第一层内衬模板（高度1.2m）。 （6）辊模调平。 （7）辊模系统安装前，用砂浆对承台顶面进行找平，辊模系统安装完成后，通过液压装置对辊模顶面进行调平，调平后用砂浆在辊模底面找平。 5.2.5 第一次混凝土浇筑 （1）第一次浇筑0.9m，作为整个框架系统支撑，预留0.1m进行第二级模板安装。 （2）混凝土浇筑完成后应进行凿毛，并对墩柱进行复测。 （3）安装垂直度控制装置。 5.2.6 第一次提升外框架 （1）第一次提升行程为70cm，提升应在混凝土浇筑完成12小时后进行。 （2）千斤顶提升过程中应观测千斤顶夹具与支撑立柱是否有松动和滑移现象，须保持所有千斤顶同步提升。 （3）千斤顶提升过程中应观察压力表压力值是否在范围内，如果超过规定值应立即停止提升并检查液压系统和模架系统，在问题解决后方可进行继续提升，必须确保所有压力表压力值处于规定范围之内。 （4）辊模提升0.7m后再进行调平，检查辊轮与内衬模之间是否有混凝土渣或水泥浆，如有应及时进行清除。 5.2.7 安装第二层内衬模板 （1）第二层内衬模板与第一层内衬模板采用阴阳锁扣连接（循环重复使用）。 （2）在内衬模板四角用角钢条（特制）连接锁固。 5.2.8 第二次混凝土浇筑 （1）从第二次混凝土浇筑开始进行连续施工。 （2）第二次混凝土浇筑高度30cm。 5.2.9 第二次外框架提升 （1）提升高度15cm。 （2）提升后立即进行箍筋绑扎，尽量缩短钢筋安装时间。 5.2.10 第三次