道岔的“91”和“48”讲述.doc

道岔的“91”和“48” ??[复制链接] lsweb 电梯直达 火车头 ?发表于 2011-11-27 13:07?|?只看该作者? 46“91”是“查照间隔”的简称，其为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离；“48”是“护背距离”的简称，其为辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离。日常养护中我们通常说“一推一拉，91/48”，看起来很简单，但真正在现场实现它，需要我们全面清晰的认识才行。辙叉部分的轨距，既受查照间隔SC和护背距离SH的制约，又受护轨轮缘槽宽度t1和翼轨轮缘槽宽度t2的控制，因此容许偏差的范围是很窄的。容许正误差e 1、负误差e 2与SC、SH、t1和t2的关系如下：1．e 1=SH +t1+t2－1435=t1+t2－87。t1+t2＞87 mm时，才容许有正误差。2．e 2=SC+t1－1435=t1－44。t1＜44 mm时，才容许有负误差。当t1＝43 mm及t2＝45 mm时，容许误差范围为±1 mm；??t1＝42 mm及t2＝47 mm时，容许误差范围为±2 mm；??t1＝41 mm及t2＝49 mm时，容许误差范围为±3 mm。例如轮缘槽标准宽度t1为42 mm，t2为46 mm，在轨距为1 435 mm时，与护背距离1348 mm的差距仅有1 mm；在轨距为1 436 mm时，护背距离就已达到1348 mm的限度。《修规》规定查照间隔不得小于1391 mm，护背距离不得大于1 348 mm。日常应保持查照间隔和护背距离不超过规定的限度，如检查发现稍有超限，必须及时修理。查照间隔和护背距离的测量位置，12号60 kg/m钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽25 mm断面处，12号60 kg/m钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽20～30 mm断面处，此外，一般道岔为心轨顶宽50 mm范围内,对应护轨必须在平直段。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同，在钢轨顶面以下16 mm范围内量取。在钢轨有肥边、侧面磨耗及其他条件下，量取轨距时轨距尺与轨头侧面接触点的位置高低将有所不同，在量取轮缘槽宽度时，量具与轨头侧面的接触点位置应与量取轨距时相同，对查照间隔和护背距离的量取亦是如此。只有这样辙叉部分的轨距、护轨和辙叉翼轮缘槽宽度、查照间隔、护背距离等尺寸才能吻合，避免在检算时出现互相矛盾的情况，并有利于在改道、调整轮缘槽宽度等作业时掌握标准和实际容许误差。根据以上认识，我们进行9148作业时，要基于以下三点。一是可动部分为基本轨和护轨，二是不可动部分为心轨和翼轨间宽，三是在不考虑轨距的前提下，91/48只与心轨、翼轨和护轨有关。其于以上三点，作业时要先打磨好基本轨和心轨飞边，在翼轨轮缘槽宽符合要求的前提下，通过调整护轨来实现91和48的正确。遇有轨距超限时，通过调整护轨槽宽来达到各项尺寸符合检测要求的目标。 轨距尺活动端放在岔心心轨工作面，还是固定端放在心轨工作面？ 分享到:??QQ好友和群?QQ空间?腾讯微博?腾讯朋友 收藏?转播?分享?支持?反对?分享到新浪微博 回复 使用道具?举报 沪昆工务 软卧车 ?发表于 2009-12-17 16:01?|?只看该作者 固定端放在叉心，先拉动活动端到护轨工作边就可以读出1391的数值了，再把轨距尺从叉心往护轨推，让固定端的另一侧到翼轨工作边就可以读出1248的数值了，护轨工作边到叉心工作边的距离叫查找间隔（不得小于1391），翼轨工作边到护轨工作边的距离叫护背距离（不得大于1348）。 评分 参与人数?1 威望?+10 收起理由 ?老养路 + 10 感谢分享 查看全部评分 【公告】【答疑】为何我的帖子需要审核？为何帖子会被删除、移动、编辑？ 回复 举报 沪昆工务 硬卧车 ?发表于 2009-12-17 16:08?|?只看该作者 我回答 原帖由?chengxuan?于 2009-12-17 13:21 发表轨距尺活动端放在岔心心轨工作面，还是固定端放在心轨工作面？ “查照间隔”为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，“护背距离”为辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。本条对查照间隔和护背距离这两个尺寸限度，是以机车车辆轮对尺寸的最不利组合为基本条件而规定的。机车车辆轮对与辙叉部分的尺寸关系如图3.9.5。图3.9.5在图3.9.5中，SC为查照间隔，SH为护背距离，T0为轮箍内侧距离，q为轮缘厚度，T0与q的最大、最小值见第3.7.8条条文说明。此外，蒸汽机车在荷载作用下，因车轴下弯使轮对下部内侧距离增大值? 3为2 mm；电力、内燃机车和车辆在荷载作用下，因车轴上弯使轮对下部内侧距离减小值? 4为2 mm。1．查照间隔SC的有关轮对尺寸最不利组合条件如下式：SCmin=T0max+qmax+?3（1）蒸汽机车SCmi