合肥轨道交通1号线土建8标横穿马路埋管施工方案解决方案.doc

合肥地铁1号线8标项目经理部 PAGE 9 中交二航局集团有限公司 合肥市轨道交通1号线8标项目经理部 合肥地铁1号线8标项目经理部 施工方案 PAGE 1 合肥市轨道交通1号线8标项目经理部 合肥市轨道交通1号线一、二期土建施工8标段 盾构施工高压用电埋管施工方案 编 制：———— 复 核：———— 审 批：———— 合肥市轨道交通1号线一、二期 土建施工8标段项目经理部 2013年11月04日 目 录  TOC \o 1-1 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc371379829 一、编制依据  PAGEREF _Toc371379829 \h 3  HYPERLINK \l _Toc371379830 二、编制目的  PAGEREF _Toc371379830 \h 3  HYPERLINK \l _Toc371379831 三、工程概况  PAGEREF _Toc371379831 \h 3  HYPERLINK \l _Toc371379832 四、总体施工流程及施工方法  PAGEREF _Toc371379832 \h 4  HYPERLINK \l _Toc371379833 五、施工机械工具  PAGEREF _Toc371379833 \h 8  HYPERLINK \l _Toc371379834 六、安全保证措施  PAGEREF _Toc371379834 \h 8  HYPERLINK \l _Toc371379835 七、应急预案  PAGEREF _Toc371379835 \h 9  盾构施工高压用电埋管施工方案 一、编制依据 1、依据施工现场的实际施工进度； 2、依据已审批的临时用电施工方案； 3、踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料； 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等规范和法规文件； 5、业主、电力公司的有关规定和要求。 二、编制目的 为了能够满足盾构施工用电，需提前将盾构需要的大电接入始发车站，期间需横穿马路进行埋管施工。 三、工程概况 合肥市轨道交通1号线土建8标段盾构施工即将开始，各项盾构施工前的准备工作已陆续开展。花园大道站作为合肥轨道交通1号线土建8标的始发车站，盾构需两个10KV高压专线接入口。由于高压专线接入口需从徽州大道与锦绣大道交叉口往北约20米西侧的高压线总控制室进行输出，因此接入花园大道站高压专线的线路走向需横穿徽州大道后与原高压线相连接以后方可通电，高压专线的线路走向图如下： 高压 电缆 接 入 花 园 车 站 北 四、总体施工流程及施工方法 1、施工流程 定位放样——封闭东侧辅道、破除路面及开挖——埋管、回填、恢复交通——开放东侧辅道——封闭东侧主干道、破除路面及开挖——埋管、回填、恢复交通——封闭公交快速车道——破除路面及开挖——埋管、回填、恢复交通——封闭西侧主干道——破除路面及开挖——埋管、回填、恢复交通——封闭西侧辅道——破除路面及开挖——埋管、回填、恢复交通 2、施工方法 （1）、高压电缆横穿道路埋管线路确定 根据业主、电力公司的要求，最终确定高压电缆的埋管线路走向、埋管深度、埋管的直径，具体横穿徽州大道道路高压电缆线路平面位置如下图（图中青色线条为最终确定的高压电缆线路走向）： 图1 埋管平面线路图 同时根据盾构施工的高压电缆直径，确定埋管的材料为镀锌钢管，直径为160mm；由于埋管采用明挖沟槽回填法进行施工，因此沟槽的开挖宽度为700mm，深度为800mm。施工的过程中，采用倒边施工工艺，分批预埋钢管，所有的钢管接头必须采用扣件进行抱箍。沟槽的开挖深度及宽度剖面图如下： 图2 排管沟槽开挖剖面示意图 （2）、埋管施工工艺流程图如下： 第一步：东侧辅道沟槽开挖施工，操作如下：  = 1 \* GB3 ①采用喷漆在沥青路面上定位出