2013希线一标路基路面和桥涵测量技术交底.doc

测 量 技 术 交 底 工程名称 包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程 交底时间 工程部位 路基路面和桥涵工程 交底对象 交 底 人 接 收 人 参加交底人员： 内 容 一、 工程概况 由中国水电建设集团路桥工程有限公司承建的包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程XBTJ-1标（起讫桩号K0+000～K36+000），全长36公里。在施工测量过程中，选用常规的测量仪器（全站仪、水准仪等）进行测量。由设计院提供控制点进行导线加密,得到路基施工控制点，对于三座中桥（布连河中桥、K17+460中桥、K18+700中桥）采用单三角网的布网方法作为施工控制的依据。全站仪、水准仪等常规的测量仪器设备对该工程部位进行施工测量，两台拓普康GTS作为导线点的复测和加密使用。 二、控制测量 施工控制测量分三个阶段完成：第一阶段——完成桩基的测量工作以及路基开挖、换填的测量工作；第二阶段——完成墩身、桥台、盖梁、涵洞、垫层、底基层、基层施工阶段的测量工作；第三阶段——完成整条线路的路面铺装阶段的控制测量工作。 1、导线网加密 在开工之前完成导线网的加密工作和桥梁独立控制网的建立。 路基、涵洞施工控制采用附和导线网的形式布设，桥梁控制网采用单三角锁。 平面高程控制网测量等级的确定应符合下表规定。 表3.0.1 导线测量的主要技术要求 等级 导线长度（km） 平均边长（km） 测角中误差（〞） 测距中误差（mm） 测距相对中误差 测回数 方位角闭合差（〞） 相对闭合差 DJ2 DJ3 一级 4 0.5 5 15 ≤1/30000 2 4 10 √ n ≤1/15000 二级 2.4 0.25 8 15 ≤1/14000 1 3 16 √n ≤1/10000 三级 1.2 0.1 12 15 ≤1/7000 1 2 24 √ n ≤1/5000 表3.0.2 GPS控制网的主要技术指标 级别 每对相邻点平均距离d（km） 固定误差 a（mm） 比例误差 b（mm/km） 最弱相邻点点位中误差m（mm ） 一级 4.0 5 1 10 二级 2.0 5 2 10 三级 1.0 5 2 10 表3.0.3 平面控制网测量的等级 等级 桥位控制测量 四等三角 1000～2000m的特大桥 一级小三角 500～1000m的特大桥 二级小三角 ＜500m的大、中桥 表3.0.4 水准测量的主要技术要求 等级 每公里高差中数中误差（mm） 水准仪的型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或环线闭合差（mm） 偶然中误差M△ 全中误差Mw 与已知点联测 附合或环线 平地 山地 三等 ±3 ±6 DS3 双面 往返各一次 往返各一次 ±12 √L ±4 √n 四等 ±5 ±10 DS3 双面 往返各一次 往一次 ±20 √L ±6 √n 五等 ±8 ±16 DS3 单面 往返各一次 往一次 ±30 √L ±10√ n 注：L为水准测段长度（km）；n为往返测的水准路线测数。 各项施工测量定位后应进行检验，其限差应符合表3.0.5-1、3.0.5-2的规定。 表3.0.5-1 桥梁施工测量限差 施工部位 平面位置允许允许偏差（mm） 高程允许偏差（mm） 墩、台定位 ±5 ±3 桩基定位 ±15 ±10 支座定位 ±5 ±3 表3.0.5-2 公路中桩桩位测量限差 路线名称 纵向误差（cm） 横向误差（cm） 高等级公路 s /2000+0.1 10 一般公路 s /2000+0.1 10 注：s为控制点到中桩的距离（m）。 2、控制测量 配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到政府设立的计量部门标定合格后方准使用,并定期按规定重新标定。为了保证施工的精度，在原有三角网的基础上进行加密，建立核查全标段平面导线控制网与水准控制网。具体操作方法为： （1）、平面控制测量：根据设计部门提供的平面控制网布设本合同施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时应相互复核，确保准确无误。 布设原则：选点合理，通视条件良好，埋设牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工，满足施工要求为目的。 （2）、高程测量：除使用设计部门提供的水准点外，设置工地临时水准点（将高程测量误差控制在部颁标准规定的误差范围内），采用三等水准规范进行施工测量放样。 （3）、各控制点的检查：在施工中定期对各控制点进行检查复核，以保证各点的准确性。首先布设稳定点，对各三角网的控制检查点定期进行复测，以防止由于基准点位置变化影响控制网精度，复测时，观测精度与原三角网精度相同，并再次丈量基线线段。同时加强控制点的检测，复核检查平面和高程控制点。确保测量施工控制。 （4）、控制点的保护措施 加密控制点是路基施工、涵洞施工