灰土挤密桩方案解决方案.doc

新建铁路*****客运专线甘肃段BLTJ-9标 预钻孔柱垂冲孔桩工艺性试桩方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局****甘肃段项目经理部 二○一三年八月 1、编制依据 （1） *******指导性施组。 （2） 新建*****铁路客运专线工程**标段施工图纸。 （3） 国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。 （4） 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （5） 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 （6） 《铁路工程地基处理技术规程》（铁建设【2010】126号）（TB10106-2010） （7） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （8） 《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422-2011） （9） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） （10） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （11） 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 2、工程概况 ****九标段共有路基共有7段，路基总长度1210.56米，所施工工点地形起伏不定，地形较陡，地势左高右底，线路主要以挖方为主，每段路基长度不同，最长的336.88米，最短的42.2米。素土挤密桩的桩长为8.7m~~15m不等，桩间距为0.8m~~1.0m，桩径为0.4m，正三角形布置；七段路基挤密桩总桩长约40万米。 本标段路基地层岩性上部为第四系全新统冲积砂质黄土、砂类土及碎石类土，上更新统风积砂质黄土，中更新统风积砂质黄土，底部为上第三系泥岩。 本标段路基不良地质主要为黄土陷穴。在沟脑及沟谷冲积平台与陡坎处黄土陷穴较发育。特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土及膨胀岩。第四系砂（黏）质黄土属Ⅳ级自重湿陷性黄土场地，湿陷土层10～25m；砂（黏）质黄土属松软土，层厚为10～20m；上第三系泥岩具弱膨胀性。 3、试验目的 按照设计及验标要求，灰土挤密桩正式施工前必须进行工艺性试验和工程试桩工作，为正式施工提供实际数据。本标段路基素土挤密桩工艺性试验工点确定为DK922+551.46～DK922+751.58，本段路基长度为220.78米，桩径0.4m；单根桩长度8.7米、试桩共3根。 （1）对施工机械、方案、施工参数的优选和确定，研究适合路基素土挤密桩基地层特点的钻孔设备及其他设备在该段地层施工的工效、施工参数，确定相应地层的施工设备类型及各种设备的搭配方式，筛选出最优的施工机具搭配方案。 （2）对设计参数的现场地质核对。 （3）检验施工准备工作的周密性、严谨性。 （4）根据试验形成施工工艺细则和质量控制细则，用以指导正式工程的施工。总结确定施工进度指标、资源配置、成本指标、管理要点等实际资料，为后续施工规划提供实际数据参数。在保证质量、安全、工期和节能环保的前提下，更好的服务和指导本标段挤密桩的大规模施工。 4 试验桩位布置 （1）试桩布置原则及加固机理 为复核地质资料及设备、工艺等是否适宜，保证素土挤密桩的质量，我项目部采用先打试桩以确定施工参数的方法。试桩共三根，采用正三角形布置，桩孔直径为40cm，桩间距80cm，桩长8.7m。填料为素土，采用人工均匀填料，每次回填量为0.12-0.15m3，夯锤质量为1500Kg，夯实时提高4m以上，根据现场土质情况，每次夯实6-8次，听到清脆的锤声，方进行上一层填料夯实，基础面以上预留0.7m厚的土层，待施工结束后，将表层挤松的土层挖除后碾压密实。 1、通过挤密作用提高桩间(周)地基土的密实度。未处理的地基土孔隙率大、压缩性高、承载力低、湿陷性高，打入土挤密桩后，桩体周围土密度增加、孔隙率减少、压缩性降低、承载力提高、抗剪强度增大、湿陷性降低或消失。 2、通过地基土的挤密，提高了地基土的隔水性。欠密实的湿陷性黄土，，浸水渗透很快，渗水速度可以达到每昼夜几十厘米到几米。经挤密处理后，防水隔水性能明显增强，使地基土成为不透水或弱透水的，下卧层的未处理土层不会自上向下浸水，这对湿陷性黄土尤其重要。 3、通过桩孔内土料的夯填，使挤密地基得到进一步加强 具体布置 （1）场内施工道路 试验区内根据地形条件和施工项目修建的临时施工便道，满足场内交通的需要。 （2）施工用电 利用自备发电机或就近电网供电。 （3）施工用水 在就近水源点取水；施工用水的采用符合设计用水要求。 五、试桩施工参数 根