黄竹塘大桥墩柱施工方案解决方案.doc

广东省潮州至惠州高速公路TJ17合同段 黄竹塘大桥墩柱施工方案 中铁十四局集团有限公司 潮惠高速TJ17合同段项目经理部 目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 2.1主要技术指标 - 1 - 2.2桥型布置 - 1 - 2.3主要工程量 - 1 - 三、施工工艺流程、方法 - 2 - 3.1总体施工方案、流程 - 2 - 3.2施工方法 - 3 - 3.3墩柱施工技术措施 - 8 - 四、资源配置及进度指标 - 8 - 4.1人员配备 - 8 - 4.2机械配置 - 9 - 4.3进度指标 - 9 - 五、质量保证措施 - 9 - 六、安全生产、环境保护 - 11 - 6.1安全教育 - 11 - 6.2安全生产保证措施 - 11 - 6.3环境保护措施 - 13 - 6.4环境保护措施 - 14 - 七、季节性施工措施 - 15 - 7.1雨季施工措施 - 15 - 7.2 炎热天气施工安排 - 16 - 7.3 大风季节施工安排 - 16 - 7.4 夜间施工安排 - 17 - 八、文明施工 - 17 - 黄竹塘大桥墩柱施工方案 一、编制依据 1、广东省潮州至惠州高速公路工程两阶段施工图设计文件； 2、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-2011； 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 4、施工现场勘察的实际情况； 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 2.1主要技术指标 1、设计速度：120km/h。 2、桥梁设计荷载：公路－I级。 3、桥梁宽度：处于双向六车道整体式路基，标准宽度为34.5m，外侧收窄25cm。本桥在互通内有拼宽，桥梁按上、下行分离设置。 4、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥1/100。 5、地震动峰值加速度：0.05g。 6、环境类别：Ⅰ类。 7、环境作用等级：B级。 2.2桥型布置 桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后桥面连续组合箱梁。桥墩采用柱式墩、桩基础；桥台采用肋板及座板台、桩基础；联间采用D80伸缩缝、桥台处设置桥面连续。桥跨布置为15×25m，全桥位于白盆珠互通内，左幅第1～7孔，右幅第1～6孔在为拼宽设计。桥梁起点桩号为K210+354.700，终点桩号为K210+735.300，中心桩号为K210+545，桥梁全长380.6m（含耳墙）。 本桥平面依次位于R=1700m的圆曲线上，墩台径向布置。 桥梁交角为90度，桥台背墙前侧线、桥墩中心线与路线设计线的右偏角为90度，采用径向布置，桥梁跨径指路线设计线上的曲线长度。 2.3主要工程量 黄竹塘大桥共有直径1.4米墩柱67根。桥墩设置底系梁，桥梁墩柱设计参数具体见表2-1。 表2-1 桥梁墩柱设计参数表 序号 桥梁名称 桥梁全长（m） 墩柱类型 个数 1 黄竹塘大桥 380.6 φ1.4m柱式墩 67 三、施工工艺流程、方法 3.1总体施工方案、流程 墩柱钢筋在2#钢筋加工场集中使用滚焊机进行加工、现场进行绑扎，模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定，搅拌站集中拌制砼，砼罐车运输至现场，吊车、串筒与料斗配合浇注砼入模，人工振捣，砼强度达到70%后即可拆模，拆模后立即采用土工布覆盖、洒水养护不少于7天。 高度小于12m墩砼采用一次浇注。 高度大于12m墩分次浇注砼，每次浇注高度不大于12m，其施工顺序为：搭设脚手架，绑扎第一节段钢筋，第一节段模板安装、第一节段混凝土浇注，待混凝土强度达到设计强度的70%以上，搭设脚手架，绑扎第二节段钢筋，第二节段模板安装至盖梁下口，第二节段混凝土浇至盖梁下口，高度更高的墩柱以此类推。 图3-1 墩柱施工工艺流程图 3.2施工方法 本桥墩柱设计为圆柱式墩，墩身采用定型钢模立模、风缆固定。第一节墩身钢筋应在浇筑桩系梁时进行预埋。施工步骤如下： 1、地基处理 为使砼罐车、吊车等重型机械进入施工现场，在墩柱施工前对原地面进行硬化处理。便道及墩柱四周采用30～50cm块石填筑，上铺20cm石粉，压路机碾压，以便于施工。 2、测量放线 根据墩身位置和尺寸，由测量组在系梁上放出墩柱中心十字线，然后利用十字线控制桩点，根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 3、桩系梁墩柱范围内浮浆凿除施工 根据放样的墩柱中心点，用墨线画出墩柱轮廓，对墩柱轮廓线范围内的桩系梁顶面混凝土全部凿毛（包括钢筋保护层范围内）。待桩砼强度不小于10Mpa时，采用人工手持风镐凿除桩系梁顶的浮浆，露出新鲜混凝土。经过凿毛处理后的混凝土表面，用压力水冲洗干净，使表面保持湿润但不积水。 4、钢筋制作安装 钢筋采用滚焊机集中制作。钢筋、机械连接套筒等的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求，受力钢筋同一截面的接头数量和机械接头质量符合施工技术规范