第一章__离合器结构技术分析.ppt

第一章 离合器 (clutch)结构 学习目标 1．熟知离合器的功用和对离合器的要求； 2．掌握离合器的工作原理； 3．掌握离合器的结构和具体组成部分，熟悉离合器的类型和应用特点； 4．掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念，相互关系。 第一章 离合器 (clutch)结构 第一章 离合器 (clutch)结构 学习内容 1．离合器概述； 2．摩擦离合器的工作原理； 3．摩擦离合器的分类； 4．离合器操纵机构； 5．摩擦离合器结构。 第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) 离合器处于结合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器处于结合状态 如果没有离合器 离合器的功用：1.保证汽车起步平稳 离合器逐渐进入结合状态 a. 起步工况 第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) b. 换档工况 离合器处于结合状态 可以达到同步 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态 X档行驶 踩离合器 换档 逐渐放开离合器踏板 换档完成 直接挂档 产生很大的冲击 损坏传动元件 如果没有离合器 离合器的功用：2.保证换档工作平顺 第一节 离合器概述 一、离合器的功用(位于发动机与变速器之间) c. 紧急制动工况 离合器处于结合状态 离合器打滑 X档行驶 紧急制动 主动盘与从动盘之间的力达到极限 防止系统过载 发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩 过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件 如果没有离合器 离合器的功用：3.防止传动系统过载 第一节 离合器概述 二、对离合器的基本要求 （1）离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑； （2）离合器必须分离彻底； （3）从动部分的转动惯量应尽可能小； （4）散热性能好； （5）操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。 1.离合器基本组成 离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 ㈠主动部分 主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。 第二节 离合器的工作原理 第二节 离合器的工作原理 ㈡从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 第二节 离合器的工作原理 ㈢压紧机构 ? 压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。 螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中央的离合器称为中央弹簧离合器。 第二节 离合器的工作原理 ㈣操纵机构 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。 第二节 离合器的工作原理 2、离合器组成结构图 从动盘 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 离合器踏板 从动轴 滚珠轴承 第二节 离合器的工作原理 2、离合器工作原理 （1）接合状态 当离合器安装在发动机上，压紧弹簧进一步受压缩，此时踏板处于最高位置，飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态。此时分离轴承与分离杠杆之间应有个间隙，保证离合器处于接合状态。 第二节 离合器的工作原理 2、离合器工作原理 （2）分离过程 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 离合器分离过程 第二节 离合器的工作原理 离合器分离过程 第二节 离合器的工作原理 第二节 离合器的工作原理 2、离合器工作原理 （3）接合过程 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态 接