奥迪TT历史的历史解决方案.doc

优雅钢炮 奥迪TT历史 TT概述 [导读] 只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。 只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。 图：一软一硬的TT-RS，堪称史上最强的TT了，只是TT车系的历史并不算长。 TT名字的来历，相信许多读者都已非常了解，或者在此也不厌其烦地陈述一下吧。TT是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上 ，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道 ，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。而六十年代，也曾推出过名为NSU 1000TT、1200TTS这样的车型，所以，奥迪的TT、及其高性能版本TTS都是为了继承这段辉煌的历史。 图：如果非要刨根问底的话，1965年NSU的Prinz车系下的高性能运动型号1100 TT算是奥迪TT的老祖宗了。 图：同样是1965年推出的NSU Prinz的赛车版则被称为1200 TTS。 第一代8N前期 奥迪TT第一代车型在1995年推出，很想了解到底TT是奥迪甚至追溯到汽车联盟时代的老祖宗是谁，但看遍了所有的资料，能够回答这个疑惑的，就只有：TT是奥迪旗下一个全新定位、全新级别的车型。是的，只能相信这个答案，奥迪给TT的定位是入门级运动车。按照整个VAG集团的车型分布，可谓是品种繁多，分工细致；特别是同一个底盘系统的车型，根据不同的品牌、不同的市场定位、不同排气 量、不同的定价分出令人眼花缭乱的产品个体，基本上，如果你是一个持币待购者而言，譬如预算是2万欧元，走进汽车销售店后（德国的普通汽车销售点就像二级经销店，很多车型都可卖），这两万左右的预算大部分的选择都来自VAG集团下的各款车型，什么大众的Golf、Jetta、Beetle、西亚特的Leon、Toledo、斯柯达的Octavia、奥迪的A3等等，当然更眼花缭乱的还有不同的引擎，不同的配置，总之，你就像进了 张网，走不出来，只能埋单。 图：1995年在法兰克福车展上展示的TT概念车，其实如果与后来1998年推出的量产版相比，除了车顶的线条稍有变化外，玻璃以下的线条几乎完全一样。 相比那些较为廉价的兄弟门，奥迪TT的命运好多了，因为它没有了什么实用性、什么成本之类的考虑和制约，只要把外观设计好，配上强大的动力，当然少不了一个运动化的驾驶舱，在这些都完备后，TT的价格相对而言远远超过了与它拥有大致机械配置的车型，例如高尔夫GTI、或者后来的R32等。第一代代号8N的TT在为发布前已经做足了前期预热，在这点上不得不佩服奥迪的市场部，早在1994年，大众 位于加州的设计室便基本完成了一辆名为TT Coupe Concept的设计和后期制作，1995年便在法兰克福车展上公开展示，当时他的设计可谓是技惊四座的，圆润的外表、前看后看几乎是一样的外观设计， 让人过目不忘。在及后长达三年的时间里，奥迪TT的新闻从来没停顿过，它总是以各种姿态出现在不同的展览、车友聚会等等社交场合里，奥迪美其名是继续在修改，但其实更多地应该看作是一款全新车型的口碑、人气的积累，这样的国际化品牌在这样的商业运作上肯定是经验十足，当然也十分谨慎，因为作为一个全新级别的车型，只能成功不能失败，没足够的消费力支撑，再好的设计也是枉然，而且车厂更明白到，TT不是全新的，说白了，它只是高尔夫的一个运动车版本。 图：1996年，承接TT概念的余热，车厂继续推出名