C9小桥施方案,改后.doc

第一章 工程概况 第一节 工程概况 工程概况、特点 本合同段小桥为跨水泥路、灌溉渠或是泥结碎石路而设，结构形式简单、单一，采用公路一级荷载。整个C9段有11座小桥，跨径均不大于20米，除K53+640处小桥为16米的预应力简支小箱梁，其他小桥上部结构为钢筋砼简支空心板；下部结构为重力式台、扩大基础； 设计标准如下： 公路等级：四车道高速公路。 设计行车速度：100km/h。 设计荷载：公路I级。 桥梁全宽： 24.5米。 主要工程数量 小桥主要工程数量表 序号 项 目 名 称 单 位 数量 备 注 1 基础 m3 9143.2 2 台身 m3 11253.7 3 垫石 Kg 11088 4 预应力简支小箱梁 m3 144 3 预制简支空心板 m3 890 4 搭板 Kg 140570 第二节 工程地质、水文地质与气象 地形地貌 地形地貌：本项目路线位于成都平原的北西部，地形平坦开阔，仅绵阳境内路线经过丘陵、低山区，地形起伏稍大。本区地貌按其成因不同，分为侵蚀堆积地形、剥蚀构造低山丘陵地形。侵蚀堆积地形分布于成都平原及沿区内各大河流两岸，主要为河漫滩、河流堆积一级阶地和冲洪积扇剥蚀构造低山丘陵地形以绵远河为界，主要为浅丘、宽阔的丘间沟谷和低山。 地质及地层岩性 地 层：地层岩性主要为泥岩、砂岩、粉砂岩、砾质砂岩、粉质粘土、粉细砂土、砂卵石层和卵石土层不等厚互层。 地质构造：本区位于上杨子准地台川西台凹内，北西侧临近龙门山断裂带，路线距离该断裂带的前山断裂约5-30Km，南东侧为龙泉山断裂带，路线距离该断裂带的西坡断裂约30-50Km，在工程区内尚发育一些隐伏小断裂。 地震烈度：地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s。 本项目全线地震基本烈度为7度。 气象、水文 本区属亚热带湿润季风气候，具有春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明。雨量充沛，光照适度，气候温和，无霜期长。年平均降雨量为993mm，降雨分布不均匀，主要集中在5-10月，冬季多雾，霜雪较少。 本区内地表水主要分布于河流，渠道和水塘，地下水类型主要有第四系覆盖层孔隙潜水和基岩裂隙水，碎屑岩孔隙潜水及碎屑岩孔隙裂隙承压水。地表水及地下水水质较好，对混凝土不具有腐蚀性。 第二章 编制依据 编制原则 1．根据工期要求，在保持人、机、料均衡安排的前提下，制定切实可行的施工进度计划； 2．制定切实可行的质量计划，并在此基础上，制定切实可行的施工方案，保证质量目标的最终实现； 3．合理布置施工现场，尽量减少工程损耗，降低生产成本； 4．采用平行、流水施工方法，进行有序、均衡、连续的施工； 5．坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝特别重大、重大和大的安全事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生； 6．加强过程控制，执行验收标准及有关规范、规程，确保工程质量。 二、 编制依据 1．国家和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2．《成都至绵阳高速公路复线工程项目C9分部实施性施工组织设计》； 3．国家及相关部委现行的有关技术规范：《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4．现场调查所获得的地质、水文、气象等资料； 5．我单位拥有的科技成果、施工方法、管理水平、技术装备及从事同类型工程积累的施工经验； 6．国家及地方政府有关施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定及技术标准。 7．我公司与四川成德绵高速公路开发有限公司签定的承包合同书。 8.设计文件。 第三章 小桥施工方案 一、总体施工顺序 征地拆迁→修建便道→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收 二、总体施工方法 小桥施工方法采用明挖扩大基础施工。三、施工工期与质量目标要求 1、工期安排 根据本施工区域施工总体施工进度安排，圣新村小桥拟定开工日期为2010年04月1日至2010年08月1日完成小桥主体部位施工。 1. 2010年04月1日-2010年07月1日 完成基础施工 2. 2010年04月25日-2010年08月1日 完成台身、台帽及耳背墙施工 3. 空心板预制安装 劳动力计划表 单位：人 按工程施工阶段投入劳动力 工程技术人员 安全人员 管理人员 起重吊装 工 工程机械操作人员 设备维修员 混凝土工 普 工 合计 数量 15 6 9 18 18 6 30 60 162 2、施工进度安排原则及目标 总原则：“突出重点，统筹安排，注重安全，保证质量，确保工期”， 确保全部工程达到中华人民共和国、交通部现行的工程质量验收标准及设计要求，