K1015805人行天桥梁体恢复施工施工专项方案.doc

渝黔高速公路K1015+805人行天桥梁体恢复施工 施 工 方 案 工程名称：K1015+805人行天桥梁体恢复施工 建设单位：重庆中信渝黔高速公路有限公司 施工单位：重庆华盛建筑工程质量检测有限公司 一、编制依据 ⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。 ⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 ⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。 ⑷现场调查资料。 ⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 ⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。 ⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 ⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004。 ⑸《公路工程技术标准》JTG B01－2003。 三、编制原则 ⑴认真履行承诺，严格执行技术规范。 ⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 四、工程概况 渝黔高速公路K1015+805原人行天桥上跨渝黔高速公路，桥梁全长42.0m，桥面宽2.2 m，净空6.0 m，为钢筋混凝土简支箱梁结构。桥梁横向布置为0.1 m（左侧防抛网底座）+2.0 m（人行道）+0.1 m（右侧防抛网底座）。桥梁上部构造为2*16.0 m钢筋混凝土简支箱梁，箱梁长16.0m，宽2.2m，高0.9m；下部为重力式桥台，矩形式桥墩，扩大基础。桥面铺装采用8cm厚C25混凝土，在两桥台位置处设置简易伸缩缝；全桥栏杆为钢护栏，外设2.0m高防抛网。设计荷载：人群荷载3.5KN∕m2。因货车所载货物超高，碰撞天桥后造成粱体垮塌，经检测单位对原人行天桥桥墩进行检测，墩台技术状况良好。 1、主要工程量 主要工程内容包括：预制人行天桥梁体结构及其安装就位；在梁体铺装8cm厚C25混凝土桥面铺装；桥梁栏杆及防抛网的制作与安装；其他附属结构的恢复（伸缩缝、支座垫石、桥台等）；完成以上全部工作内容的安全措施等。 主要施工工程量包括：结构钢筋2020kg， C40预应力混凝土22m3，C25混凝土7.5m3，方形板式橡胶支座8个，内55mm波纹管72m，预应力钢绞线382kg， YM5-5锚具8套等。 2、临建设施布置 1) 箱梁预制场：由于本工程工程量相对较小，工期短，拟在渝黔高速公路綦江养护中心废渣堆场平出箱梁预制场，混凝土浇筑通道和吊车起吊箱梁时的通道及操作平台。废渣堆场由于土质松软且土层较厚，箱梁预制台座位置需作硬化或扩大基础加固处理。 2) 临时用电：二相施工用电在养护中心用电系统接入，三相动力电采用柴油发电机自发，发电机配置考虑备用富裕。 3) 临时用水：施工用水采用养护中心生活饮用自来水。 五、施工组织及工期安排 1、施工组织 根据设计要求及现场情况，项目部配置相应技术力量、机械设备，施工前编制尽量详尽的专项施工方案和总体施工进度计划，落实各项方案和措施，切实作好项目的开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的预制场、驻地、堆料场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程以保证工期和施工质量。 2、工期安排 本项工程计划于2013年4月6日前完成临时用地平整、场地硬化、现场各临时设施布置、材料进场及验收等前期准备工作；2013年4月16日前完成箱梁预制；2013年4月19日前完成各桥墩台上的垫石提升及支座安装施工；2013年4月25日前完成箱梁吊装到桥墩位置，并完成后续桥面铺装、栏杆及防抛网、伸缩缝等施工，其中箱梁吊装施工期尽量安排在星期二至星期四之间，以避开高速公路行车高峰时段。具体安排如下页施工横道图内所示（时段为2013年4月份内）。 六、预应力砼简支小箱梁施工方案 1、场地及底座设置 由于本工程工程量较小，钢筋和钢绞线的制作于其它大型工地上加工成型后，再运至此处安装，因此不专设钢筋加工场。 钢筋、钢绞线、模板等各种原材料、半成品和施工机具应放置得养护中心的预制台座旁已硬化且干净的场地上，堆码整齐，以备使用。 预制场地首先用挖掘机进行整平、压实，并对场地浇筑C20级砼进行硬化。在处理好的场地内浇筑20cm厚的C20砼底座，底座宽度小于梁体宽度5~8mm，面板在浇筑砼时尽量抹光，必要时用砂轮机磨光。台座预留好模板支护拉杆孔及吊装孔。 2、钢筋工程 采购国内大厂钢筋，经检验合格后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。 3、预留孔道 预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确布置，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模