K110+38漆家沟大桥施工方案.doc

成安渝高速公路四川段第Ⅱ标段 K110+938漆家沟大桥基础及下部构造施工方案 第一章 编制依据 1.1、编制依据 1.1.1、成安渝高速公路四川段第Ⅱ标段招、投标文件、施工合同。 1.1.2、成安渝高速公路四川段第Ⅱ标段施工图设计。 1.1.3、公路工程技术规范（JTGF10-2006）。 1.1.4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。 1.1.5、成安渝高速公路四川段第Ⅱ标段总体施工组织设计。 1.1.6、成安渝高速公路第Ⅱ标段施工图第一至第八册 。 1.1.7、我单位现场踏勘、调查的资料。 1.2编制原则 1.2.1满足业主在工程质量、进度、安全、环境保护等各方面的要求，在充分理解招标文件的基础上，以设计文件、业主方的要求及国家和四川省有关方针、政策、法规和规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工组织设计。 1.2.2采用先进施工技术和施工设备，严格管理、合理组织，坚持质量第一，确保施工安全，关键部位重点控制。在平面、空间、时间方面统筹安排，合理、高效地安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期目标实现，确保全部工程在2011年8月15日前竣工。 1.2.3围绕质量管理体系的适宜性、充分性、有效性，持续改进并不断优化管理要素，优化资源，以追求精品工程。 第二章 工程概况 2.1工程简介 2.1.1、工程名称 成安渝高速II标漆家沟大桥。 2.1.2、设计单位和建设单位 设计单位：中铁二院工程集团有限公司。 建设单位：山东公路建设（集团）有限公司。 2.2自然条件 2.2.1地理位置及地形、地貌 本项目位于四川省东部，行政区划属四川省简阳市。位于四川盆地丘陵地区，为丘陵地貌。 2.2.2工程地质、水文地质 勘测结构表示，结构较为简单，层序清晰，自上而下依次为：粉质粘土，泥岩，泥质粉砂岩。具体见下表。 地层 粉质粘土 泥岩 泥质粉砂岩 强风化 中风化 强风化 中风化 单周极限抗压强度（MPa） 7.0 17 承载力（MPa） 0.18 0.3 0.6 0.35 1.0 摩阻力标准值q（MPa） 0.06 0.15 0.16 地层为新生界第四系坡洪积层、坡残积层、中生界侏罗系上统蓬莱镇组Ⅰ段地层的粉质粘土、泥岩与泥质粉砂岩。 工程所在地主要为基岩裂隙水，主要由大气降水补给，同时由于水库塘堰较多，稻田广布，因而也受地表水入渗补给。 2.2.3气象、水文 工程所在地地处四川盆地中部，属干旱少雨区。属亚热带海洋性季风气候，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。年平均气温16.8℃，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1℃，极端最低气温为-3.4℃。年平均降雨量920.8mm，且多集中在7～8月两个月，占年降雨量的41％。项目所属地区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。 2.3工程简介 漆家沟大桥（K110+827～K111+051）上跨漆家沟水库出水口；结合桥高和平面地形，设计采用7×30米上部结构为装配式预应力砼简支连续T梁;下部结构为圆柱式桥墩；U型桥台；基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。全桥在0号、7号、和4号桥墩处设置80型伸缩缝，2号、3号墩为固结墩、其余采用连续结构。基础混凝土标号为C30、C25；全桥共有24根桩，Φ1.8米的桩基础有8根，Φ2.0米的桩基础有16根;全桥桩基础按嵌岩桩设计，1.8米桩基嵌入中风化层8m；2.0米桩嵌入中风化泥岩9米。桥梁下部结构盖梁身采用C50砼、墩柱采用C30砼、系梁采用C30砼，该桥为高墩桥梁，其中3#墩柱高度达到39米。 2.4设计标准 （1）汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。 （2）设计宽度：整体式路幅：0.50m防撞护栏+15.25m桥面+0.50m防撞护栏+0.50m中央分隔带+0.50m防撞护栏+15.25m桥面+0.50m防撞护栏；全宽33.0m （3）设计洪水频率：大中小桥、涵洞及路基1/100。 （4）抗震设防措施：测区地震动峰值加速度≤0.05g。 （5）线性标准：与路线平纵面线性一致。 2.54主要工程量 漆家沟大桥基础及下部构造主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 1 土石方 m3 5873 2 R235钢筋 kg 157014.2 3 HRB335钢筋 kg 1151603.6 4 现浇C25砼 m3 338103 5 现浇30砼 m3 2556.3 6 现浇C40砼 m3 653.4 7 C50砼 m3 3828.6 第三章 施工平面布置 3.1混凝土搅拌站 （1）在K110+600处路基右侧外建JS1000型混凝土搅拌站，采用电子计量，装载机—配料机进料；再备用2台JS500型混凝土搅拌机，若搅拌机在混凝土浇筑过程中出现故障，可利用备用搅拌机拌制；拌和