SSR和S式附件10资料.doc

第一部分 设备和系统 第2章 无线电导航设备 2.5 二次监视雷达（SSR） 2.5.1 当SSR作为空中交通服务的一种设备被装设并保持工作，除本节2.5条中另有规定外，它应符合第一部分3.8条中的条款。 注：正如该附件所提到的，A/C模式应答器是指与3.8.1条中所说明的特性一致的部分。S模式应答器是与3.8.2条中所述的特性一致的部分。A/C模式应答器的的功能是S模式应答器整体功能的一部分。 2.5.2 询问模式（地对空） 2.5.2.1 为空中交通服务的询问应按第一部分3.8.1.4.3或3.8.2条中所说明的模式进行。每种模式的用途如下： 1）A模式：引发应答器对识别和监视的应答。 2）C模式：引发应答器对传送自动气压高度和监视的应答。 3) 交互模式： ①模式A/C/S全呼：引发模式A/C应答器的监视应答和S模式应答器的捕获应答。 ②仅-模式A/C全呼：引发模式A/C应答器的监视应答。S模式应答器不应答。 4）S模式： ①仅-S模式全呼：引发S模式应答器的捕获应答。 ②广播：对所有S模式应答器发送信息。S模式应答器不作应答。 ③选择：用于对单个S模式应答器监视并通信。每次询问，只引发由询问决定唯一地址的应答器的应答。 注1：模式A/C应答器被S模式询问所抑制，该应答器不作应答。 注2：有25个可能的询问（上行）格式和25个可能的S模式应答（下行）格式。格式的分配见第一部分3.8.2.3.2条图3-3.6和3-3.7 2.5.2.1.1 建议 关于二次监视雷达（SSR）的实施方面管理机构应与相应的国内和国际权威人士合作，以实现SSR系统的最佳使用。 注：为了让消除不需要的飞机上的应答器的应答对邻近询问机的干扰而设计的地面设备（异步干扰滤除设备）有效地工作，全国可能需要加强对SSR询问机的脉冲重复频率进行支配的协调计划。 2.5.2.1.2 在交迭覆盖区的询问机识别符（Ⅱ）代码的指配应符合有关国家之间的协议。 2.5.2.2 应提供A模式和C模式询问 注：这一要求可以通过引发A/C模式应答器应答A模式和C模式的交互询问得以满足。 2.5.2.3 在为提高ATC系统效率而需改善飞机识别的地区，具有S模式特性的SSR地面设施应答有飞机识别功能。 注：通过S模式数据链得到的飞机识别报告对相应装备的飞机提供明确的识别。 2.5.2.4.1 关于A模式、C模式和交互模式询问的旁瓣抑制应按第一部分3.8.1.4和3.8.1.5条款提供。 2.5.2.4.2 关于仅-S模式全呼询问的旁瓣抑制应按第一部分3.8.2.1.5.2.1条款提供。 2.5.3 应答器应答模式（空对地） 2.5.3.1 应答器应按第一部分3.8.1.7.12.1条响应A模式询问，按第一部分3.8.1.7.12.2条响应C模式询问。 注：如果没有气压高度信息，应答器只用帧脉冲应答C模式询问。 2.5.3.2 已经确定指定的空域内需要C模自动气压高度传送能力，在此相关的空域使用自动气压高度时，应答器应当用信息脉冲编码作气压高度响应C模式询问。 2.5.3.2.1 建议 所有的应答器，不管是否使用这个空域，应当用气压高度信息响应C模式询问。 注：机载防撞系统(TCAS)的工作取决于用C模式应答报告气压高度的闯入飞机。 2.5.3.2.2 建议 按第一部分3.8.2.6.5.4条，用最好的高度量比增量给响应选择性询问的S模式应答器（在AC字段）提供气压高度信息报告。 2.5.3.2.3 1992年1月1日安装或以后安装的符合2.5.5.1.2条要求的水平2以上的所有S模式应答器，应当在C模式应答和S模式应答的AC字段用编码信息脉冲报告气压高度。 2.5.3.3 在已决定需要具有S模式能力的空域使用的应答器也应当按第一部分3.8.2条响应交互模式和S模式询问。 2.5.3.3.1 必须装载二次监视雷达S模式应答器的要求应根据地区航空协议而定。该协议指明某空域和飞行上执行的时间表。 2.5.3.3.2 在3.5.3.3.1条中所述的协议应当至少提供7年的时间表。 2.5.4 A模式应答编码（信息脉冲） 2.5.4.1 所有的应答器应能产生符合第一部分3.8.1.6.2特性的4096个应答编码。 2.5.4.1.1 建议 ATS当局应建立分配SSR编码的方法以符合区域航行协议，并考虑到该系统的其他用户。 注：SSR编码调配原则在4444号文件中第X部分给出。 2.5.4.2 为特殊目的应保留下述A模式编码。 2.5.4.2.1 代码7700，提供飞机在紧急状态中的识别。 2.5.4.2.2 代码7600，提供飞机无线电通讯故障时的识别。 2.5.4.2.3 代码7500，提供飞机正在受到非法干扰下的识别。 2.5.4.3 对地面译码设备应有适当的规定，