XX大桥施组织设计.doc

XX大桥施工组织设计 一、编制依据、范围和原则 (一)编制依据： 1、XX至XX高速公路XX标两阶段施工图设计及通用图； 2、招标文件规定的相关施工技术规范； 3、我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。 （二）编制范围： XX至XX高速公路XX标XX特大桥。 （三）编制原则： 1、遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。 2、做到统筹安排，科学合理的安排施工进度计划，组织均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 3、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 4、采用项目法管理，推行全面质量管理，达到优质、安全、文明、高效。 二、工程概况 (一)概述 XX特大桥桥梁中心桩号为K31+985.8，起点桩号K31+444.220，终点桩号为K32+528.1，全长1137.88m。本桥上部构造左幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁，右幅采用6×16PC空心板+4×（5×25）PC组合小箱梁+（19.6+20+19）RC箱梁+（53+93+53）PC连续箱梁+ 5×25PC组合小箱梁+ 4×25PC组合小箱梁；下部构造采用三柱式墩，桥台采用肋板式桥台。主桥主墩采用薄壁实心型墩，薄壁截面尺寸为10.85×2.4m,承台厚3m，为群桩基础，每墩共11根，成梅花形布置。全桥基础均采用灌注桩基础，为摩擦桩。钻孔灌注桩基础共有308根，其中φ100cm24根、φ110cm30根、φ120cm210根、φ150cm44根。16m预应力宽幅空心板120片，25m预制小箱梁290片，现浇连续箱梁6跨，悬浇箱梁6跨。 （二）建设地点及环境特征 1.地形及地貌特征 本项目所处地形地貌属长江三角洲太湖平原中部。沿线地形平坦，地势低洼，地面标高2～6m，原始地面坡降万分之一左右，由西北向东南微倾。路线穿越区按地貌成因分为I、II两个大区。I区为构造剥蚀残丘区，组成岩性多为砂岩、泥岩。II区为太湖水网平原区，成因多为冲积，湖积。 2.气候、水文 本项目地下水属于太湖平原孔隙地下水亚系统，太湖山前斜平原水文地质区，由全新统和更新统粉土～粉砂及粉质粘土构成地下水含水层，为潜水和微承压水。地表水：路线区内沟、渠、塘、河等星罗棋布，地表水发达，旱季时为地下水补给源，雨季时为地下水的排泄地。本区地下水对混凝土无腐蚀性。但生活用水污染严重。 项目所在地区属亚热带湿热季风气候区，具有季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、梅雨显著、夏雨充沛等特征。主要气候特点是冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨，春秋季干湿、冷暖多变。全年有三个多雨期，4～5月春雨，6～7月梅雨，9～10月台风秋雨，暴雨多出现在梅雨，台风季节，而春雨、秋雨多为绵绵细雨。 （三）主要工程数量 1.主要工程数量见下表： 主要工程数量表 序号 项目名称 规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C30 M3 4885 2 C50 M3 17871.5 3 C40 M3 2945.8 4 C25 M3 16771 5 钢绞线 Φs15.2 T 612 6 Φs15.2 T 31.3 7 钢筋 Φ32 T 74 8 Φ28 T 441 9 Φ25 T 346 10 Φ22 T 82 11 Φ20 T 200 12 Φ16 T 1002 13 Φ12 T 1662 14 ф32 T 6.4 15 ф20 T 1.7 16 ф16 T 2.9 17 ф10 T 732 18 ф8 T 90 2.桥梁主要材料 (1)混凝土标号 桩基础采用水下C25混凝土；系梁采用C25混凝土；桥台台帽、台身及耳背墙、墩柱、盖梁、主墩承台采用C30混凝土；主桥主墩墩身、钢筋混凝土现浇箱梁采用C40；16m预制板、25m预制小箱梁和现浇预应力箱梁采用C50混凝土。 (2)预应力钢筋及普通钢筋 普通钢筋分为HRB335螺纹钢筋和R235光圆钢筋。预应力钢筋采用270级高强度低松弛钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。锚具及管道成孔：锚具采用国内生产的OVM、BM固定端H型锚具、JLM连接锚及其配套的设备，采用波纹管成孔。 (3)支座 16m、25m跨径设伸缩缝处采用滑板支座，16m、25m跨径其它处均采用橡胶支座，钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁均采用盆式橡胶支座。 (4)浆砌圬工 锥坡护坡采用15cm厚C20预制混凝土空心六角块， 锥坡基础采用M7.5浆砌片石。 （四）前期准备工作 根据工程进度计划，施工设备分期分批进场，并根据实际生产需要随时增加。第一批钻孔灌注桩施工先期使用的机械