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《物流信息》摘要报 一、总投资35亿人民币国货航成立 中国国际货运航空公司日前在北京成立，总投资三十五亿元人民币，注册资金为二十二亿元。国货航董事长孔栋说，新公司成立顺应了中国经济和贸易飞速发展的时代要求，是国家经济体制改革的产物。国货航的成立体现了航空公司从「重客轻货」到「客货并举」再到「客货分离」的经营思想和经营战略演变的过程，标志着中航集团「客货并举、两翼齐飞」的专业化经营战略取得了阶段性成果。为了适应市场的发展，国货航将在经营理念、经营机制、管理模式上进行新探索，国货航最终的目标是要成为为客户提供运输、信息、仓储服务的国内综合竞争实力强，并基本具备与国外航空公司抗衡的综合性航空货运服务公司。 二、已有23个国家获得上海“第五航权” 从权威部门获悉，上海空港已经向23个国家开放了第五航权，但实际上只有一个国家在上海空港使用了第五航权，实际利用率为二十三分之一。此前，关于“上海空港将于2004年开放货运第五航权、2005年开放客运第五航权”的说法并不确切。权威人士指出，目前，只有美国的两家货运航空公司在上海空港使用了第五航权，它们是美国的联邦快递和联合包裹公司。而拥有第五航权的俄罗斯、澳大利亚、德国、日本、印度、印度尼西亚等22个国家的航空公司，虽然拥有该航权却并未使用。民航业权威人士指出，航空公司是否使用第五航权，是由多种因素决定的。首先，是其航线网络布局是否需要使用第五航权；其次，当地机场能否满足使用第五航线的要求，包括客货源流向、起降费用等综合运营成本，以及其它“软环境”等。从权威部门获悉，上海空港将加大航线开放的力度，包括为更多的外国航空公司使用第五航权提供便利。这是因为第五航权允许外国航空公司的航班从上海飞往境外第三地，有利于上海经济发展和进一步对外开放；同时，也能通过竞争和市场推动，促进中国民航业的发展。但是，对上海空港将要加大第五航权开放力度的做法，航空公司的看法不尽相同。有的航空公司负责人认为，中国民航的实力与世界一流的航空公司相比，存在明显差距，开放第五航权，将加大民航市场的竞争力度，有可能削减国内航空公司现有的市场份额。但也有的航空公司负责人认为，开放第五航权是大势所趋，只有因势利导才能抓住机遇。上海航空公司董事长周赤告诉记者，更多的外国航空公司使用第五航权，在分割一块现有的航空市场份额的同时，也为航空市场带来了新的增量。因此，与其将“第五航权”堵在上海空港之外，不如加快自身发展和与外航合作的步伐，以赢得新的发展机遇。 三、胶州做大做强物流企业龙头 胶州作为青岛通向山东半岛的腹地，内地通向出海口的重要枢纽，充分利用同三高速、胶新铁路和青岛港西移的历史机遇，突出交通区位优势，大力发展仓储物流业，正确规划，积极引导，着力培育物流企业龙头，发挥物流业拉动作用，力促第三产业快速发展。截至目前，包括青岛东方物流有限公司、青岛福兴祥物流有限公司、青岛天人物流有限公司等企业在内的八家仓储物流企业在胶州登记注册。这些企业一开始就显示出投资者的投资热情和信心，注册资本最高的有5000万人民币，8家企业的注册资本总计达到了1亿元人民币。这些企业的成立，迅速在胶州形成了一个以仓储、运输、配货、贸易等行业为中心龙头的物流产业链，逐渐形成了胶州大流通的良好格局。 四、我国明年取消成品油、轮胎进口配额 商务部、国家海关总署共同发布2003年第63号公告，宣布自明年1月1日起，取消成品油等商品的进口配额许可证管理，同时公布了《2004年进口许可证管理商品目录》。公告规定，自2004年1月1日起，取消成品油、天然橡胶、汽车轮胎的进口配额许可证管理；取消部分税号汽车及其关键件的进口配额许可证管理。同时，自2004年1月1日起，将增列2种消耗臭氧层物质实行进口许可证管理。2004年实行进口配额许可证和进口许可证管理的商品共5种，总计123个8位商品编码。其中，汽车及其关键件仍实行进口配额许可证管理；光盘生产设备、监控化学品、易制毒化学品和消耗臭氧层物质则实行进口许可证管理。 同时，商务部与海关总署昨天还公布了2003年64号公告，宣布明年起取消对大蒜等商品的出口许可证管理，同时公布了《2004年出口许可证管理商品目录》。 五、首届中国国际物流节圆满闭幕 12月13日，为期一周的首届中国国际物流节在北京圆满闭幕，围绕物流节的多项会议展览活动均按计划成功举行。作为物流节两大核心活动的第二届中国物流高层论坛和第四届中国国际运输与物流博览会分别于12月9日和10日召开。其中，高层论坛以“提高物流企业国际竞争力”为主题，来自政府部门、知名物流企业的多位权威人士在会上解读物流政策，畅谈企业竞争力，再现了参与广泛、内容全面、科学务实和与时俱进的名会风采。12月10日上午9时，中国国际运输与物流博览会在瑞雪中正式开幕，在北京中国国际展览中心举办的本届展览