交通厅副厅检查汇报.doc

福 贡 怒 江 大 桥 汇 报 材 料 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 2009年9月5日 尊敬的各位领导： 我公司承建的福贡怒江大桥，在当地政府、大桥建设指挥部和监理单位监督、管理和指导下，自08年12月26日正式开工以来，按照福贡县委、县政府制定的项目总目标，稳步而艰难的向前推进。项目人员、机械设备按照施工总体进度计划已全部进场，建立健全了项目质量、安全保证体系（见附件），制定了有关质量、安全、工期、文明施工和环境保护的保证措施（或专项方案），现将项目有关质量、安全等情况汇报如下： 一．工程概况： 福贡怒江大桥位于云南省福贡县城内，跨越怒江，连接两岸城镇居民，为城市桥梁。本桥引道位于云南省福贡县城内，为福贡怒江大桥连接两岸城镇的道路。 福贡怒江大桥桥型为1-130米箱型拱桥，桥梁全长258.4米。拱上腹孔采用L=12.4米预制钢筋混凝土T形梁，东、西两岸引桥分别为2*20米及3*20米预应力钢筋混凝土连续T形梁，两岸引孔桥台均采用重力式桥台。 主拱净跨L0=130米，净矢跨比F0/L0=1/7，计算跨径L=131.328米，计算矢高f=18.76米，拱轴系数m=1.756，主拱圈为等截面悬链线箱形无铰拱，拱圈高2.4米，宽10.8米，由6箱组成。拱箱用C40钢筋混凝土预制为闭口箱形截面，高2.25米，宽1.76米，单箱分七节吊装，单节最大吊重（拱脚段）611KN，闭口箱吊装就位后，绑扎横向连接钢筋及焊接接头钢板，按照加载程序浇筑接头混凝土及拱箱间的混凝土，再铺设拱箱顶板上的钢筋网，现浇顶板混凝土，形成钢筋混凝土6室单箱整体拱圈。 拱上构造采用12.4米跨径5梁式预制装配式T形梁，梁间距2.45米，梁高1.1米，采用宽翼缘T梁和现浇湿接缝加以连接减少T梁预制和安装的片数减轻吊重和加强整体性。T梁最大吊装重量17吨，全桥11孔，共55片。 桥长范围内桥面均采用C40水泥混凝土铺装，人行道内侧处厚6cm，桥中心处厚15cm。伸缩缝采用CD-60型，如总体布置图中所示。引孔T梁伸缩缝处采用Φ350*87mm四氟板式橡胶支座，连续处采用Φ450*99mm板式橡胶支座，主拱上12.4米T梁伸缩缝处为200*250*45mm四氟板式橡胶支座，连续处采用200*250*49mm四氟板式橡胶支座。 本桥主拱桥台设置桩基础，为抵抗主拱水平推力，主拱台后设置抗滑体。引桥1、2、3号墩及引孔桥台均置于抗滑体上，引孔桥台为重力式桥台。 设计标准 （1）.引道技术标准 ①.计算行车速度：30公里/小时。 ②.路基宽度：12米（0.5+2+2*3.5+2+0.5）。 ③.设计荷载：公路—I级。 （2）.大桥技术标准 ①.桥面净宽：净9米（行车道）+2*1.5米（人行道） ②.设计荷载：公路—I级，人群荷载3KN/m2 ③.设计洪水频率：1/100 ④.通航条件：无通航要求 ⑤.设计车速：60km/h ⑥.地震设防烈度：7度，设计基本地震加速度为0.10g。 主要工程数量 路基土石方：52840m3；软基处理：土工格栅：33892m2； 土工布：7831m2；碎石垫层：6521m3；排水圬工：1098m3；挡护圬工：6267m3；路面工程：8429m2；桥梁：大桥：258.4米 /1座：混凝土：17432m3；钢材用量：710吨。 工期要求：合同工期要求18个月（2008年12月26日——2010年6月26日）。 二．公司简介 长沙市公路桥梁建设有限责任公司（原长沙市公路桥梁建设总公司）现具有国家公路工程施工总承包壹级资质，公路路基工程专业承包壹级资质，公路路面工程专业承包壹级资质，公路交通安全设施专业承包资质和桥梁工程工程专业承包贰级资质。拥有公路桥梁试验检测中心和公路桥梁勘测设计院。建有计算机中心。控股长沙市佳路工程咨询监理有限公司。现有各类专业技术人员455人，其中高级职称人员45人，中级职称人员150人。公司总资产4.2亿元，净资产1.5亿元，大型工程机械设备650台（套）。年施工生产能力为8亿元。 多年来，公司在省内外先后承建多条高等级公路工程，累计完成45km高速公路，145km一级公路，707万平方米高级路面工程施工。修建了湖南浏阳沙市大桥等几十座大中桥。工程施工项目合格率100％，合同履约率100％，优良率86.6％。其中多项工程被评为优质工程。同时，参建过卢旺达 、马里等国家公路工程的建设。 公司曾两次获得省交通厅授予的科学技术进步二等奖；先后被中国公路运输工会全国委员会评为全国公路建设优质工程施工单位和省交通厅的湖南省公路建设廉政先进单位。连续三年被长沙市人民政府授予“重合同守信誉企业”光荣称号。二零零一年通过了IS9001:2000国际质量体系标准认证。 现公司本着“树形象，创精品，求效益，育人才”的宗旨，强化以顾客满意