公路可行性究11.节能评价.doc

第十一章 节能评价 11.1建设期耗能分析 本项目建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基和桥梁等构造物所使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料都直接或间接消耗较大数量的能源。参考内蒙地区二级公路的能源消耗量，本项目建设期主要直接能源消耗汽油、柴油等燃油消耗按228吨标准煤/公里计，电能消耗按962吨标准煤/公里计。经计算，本项目建设期耗用燃油和电能折算成标准煤的数量见表11-2。 表11-1 项目建设期耗用材料数量 资源名称 人工 （工日） 原木 （立方米） 锯材 （立方米） 钢材 （吨） 水泥 （吨） 石油沥青 （吨） 数量 2031366 515 1203 1447 83652 14963 表11-2 建设期能源消耗量 资源名称 燃油（万吨标准煤） 电力（万吨标准煤） 数量 2.56 1.08 11.2运营期节能 本项目运营期能源消耗主要分为三部分：一是公路服务区等沿线设施正常运营所耗用的电能，以及对养护管理设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要是电能），二是公路养护维修、大中修机械设备等消耗的燃油和电能，三是由于道路交通条件改善、里程缩短使车辆行驶所带来的燃油节约。 11.2.1项目运营管理耗能分析 参考二级公路养护、大中修机械台班使用情况和燃油消耗量，结合本项目实际情况，运营期间养护、大中修燃油消耗量按每年68吨标准煤/公里计，电能消耗按每年29吨标准煤/公里计。经计算，本项目运营期20年消耗能源折合标准煤38.28万吨。 11.2.2项目使用者节能计算 汽车燃油是运输业消耗能源的主要途径之一，不同车型的耗油量是不同的,车辆在特定的道路条件、地形条件以及交通条件之下公路上行驶，则速度不同，耗油量也大不相同，因此，应进行节能分析计算，根据本项目区域的道路条件、地形条件、交通条件以及交通量预测值和车型比例，经分析计算求得本项目建成前后各车型车速与耗油量系数。速度与各车型车速与耗油量模型如下： C=A+BV+DV2 式中： C— 车辆运输耗油量 （升/百车公里） V—车速 （公里/小时） A、B、D为系数。 根据交通量预测结果和该项目实施方案，燃油量的节省主要由两部分组成，一是转移到拟建项目新路上的车辆因公路等级的提高所节约的燃油量，二是新路建成后继续在原有公路上行驶的车辆因拥挤度的减少而节约燃油量，则年燃油节约量按下式计算： VO=VO11＋VO12 （万升） 式中: VO11－拟建项目节约营运燃油量 （万升） VO12－原有相关公路节约营运燃油量 （万升） （1）VO11按下式计算： VO11=0.5×（T1P＋T2P）×(VO′1b×L′-VO2P×L)×365×10-6（万升）， T1P― 有此项目情况下，拟建项目的正常交通量（自然数 辆/日）， T2P― 有此项目情况下，拟建项目的总交通量（自然数 辆/日）， VO′1b – 基准情况下，原有相关公路在正常交通量条件下各种车辆的平均营运燃油量 （升/百车公里）， VO2P – 有此项目情况下，拟建项目在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量 （升/百车公里）， L′－原有相关公路的里程 （公里）， L－拟建项目的路段里程 （公里）， （2）VO12按下式计算： VO12=0.5×L′×（T′1P＋T′2P）×(VO′1b -VO′2P)×365×10-6 （万升）， T′1P― 有此项目情况下，原有相关公路的正常交通量 （ 辆/日）， T′2P― 有此项目情况下，原有相关公路的总交通量 （ 辆/日）， VO′2P― 有此项目情况下，原有相关公路在总交通量条件下,各种车辆的平均营运燃油量（升/百车公里）。 拟建项目在运营期内累计节约燃油38565.79万升，折合标准煤41.40万吨，节能效果是十分显著的。 11.3主要节能措施 本可研报告节能评价的编制主要依据了《公路建设项目可行性研究报告合理用能篇（章）编制导则》、《公路建设项目节能设计规范》、《公路建设项目节能评价方法》、《公路建设项目节能评估报告编制导则》等相关规范或标准。 11.3.1公路建设期节能降耗措施 根据国务院、自治区政府、交通部及自治区交通厅对节能减排工作的要求，结合本项目的特点，从公路建设管理又好又快发展的高度出发，建设节约型工程，采取各种有效措施加强节能降耗工作，使公路建设管理工作转入全面协调可持续发展的轨道。具体措施如下： 1、制定公路建设及施工设备的能源消耗定额、节能考核、奖惩等管理制度；编制节能规划、年度计划；组织、指导节能技术推广；开展节能宣传教育和培训工作；组织实施节能管理措施。 2、检查、监督公路的节能基础、节能