公路设计因对交通安全的影响.doc

公路设计因素对交通安全的影响 第一章绪论 县1一1本课题的提出及意义 甘肃、内蒙、宁夏(如同中国其它省份一样)交通安全问题十分严 在这些省份的过去几年中每年约有3000人因道路交通事故而死亡， 1000000人中死亡人数 车辆死亡人数(25. (507人)与发达国家相比不算很高，但每 重每 100， 至少 0004人)却很高， 10倍。并且重大事故死亡率也比较高， 其比率超过西欧及北美国家 由于车辆的快速增多且处于 机动化早期阶段，如不及时采取相应的对策进行缓解，情况将越加不容 乐观。 处于对道路交通安全问题的警觉，世行用芬兰信托资金聘用了一位 安全专家，这位专家考察了以上三省区，研究了这一问题，鉴别出了问 题而且制定出了一项合理的且适宜的道路安全项目，以促进纳入计划中 的道路安全的改善。 三省区皆是第一次在公路领域向世行申请贷款，此即意谓着对世 行程序和工作方法不是很熟悉。该项目比较复杂，而且含有许多子项目; 再者，在以前世行贷款公路项目中，道路安全子项目的经验表明:需要 交警部门和交通厅两家联合行动实施该子项目时，困难重重。因此，三 省区同意:该项目包含一个比较小的安全子项目，围绕在交通厅管辖范 围内的行动与改进。 随着内蒙古经济建设的发展，道路上各种车辆急剧增长，而目前道 路建设和交通管理工作还不能完全适应运输事业发展的需要，导致道路 经常堵塞，交通事故不断，特别是特大事故时有发生，造成了国家和人 第一章绪论 民财产的重大损失，后果相当严重，引起了社会各方面的迫切关注，已 成为内蒙古当前急待解决的问题之一。 产生交通事故的原因很多，但长期以来，在对“人—车—路一一环境”构成的交通安全系统的研究中，人们往往重视对动态因素(人 —车)进行系统分析，而忽视对静态因素(道路)的系统分析。加之，现行道路设计中存在的问题，在路上往往形成一些典型的事故多发点。同 时，由于道路因素和人、车因素的管理部门不同，管理上存在漏洞和空 白，各自资料信息得不到充分共享，尤其是道路因素与人—车因素的安全协调关系的调查分析，一直是交通事故预防工作的薄弱环节，对道 路交通没有达到共同联合管理的力度和目的，本课题的研究就是针对目 前这种情况，根据世行的要求，选择国道110线、国道210线、省道103 线、省道213线作为事故多发地段研究对象。内蒙古自治区交通设计研 究院与西安公路交通大学合作收集了全区自1995年以来的交通安全数 据，并进行统计分析，以上述四条道路为重点进行现场调查及实测，在 此基础上进行深入分析、研究，为事故多发点处治试点项目及公路交通 安全手册编制奠定了基础。这必将为领导决策层制定和调整交通安全目 标、战略以及综合持续的短期和长期交通安全规划提供系统的理论依据， 对上级管理部门加强决策和规划能力有着十分重要的意义。也为今后的 道路交通管理做出有益的尝试。 芬1一2国内外研究现状 自上世纪末第一辆汽车诞生到现在短短一百多年的时间里，汽车给 人类带来的物质文明和精神文明的巨大进步是有目共睹的;但不容忽视 的另一面是:自汽车问世以来，全世界在道路交通事故中死亡的人数己 公路设计因素对交通安全的影响 超过两千万，而且，这一数字仍在与日俱增。根据(worldR()ad statistieS)统计，90年代，日本、韩国、德国、英国、法国、意大利、 加拿大等发达国家交通事故发生率均达到数十万次，美国则更高，达到 两百多万次，按每亿车公里死亡人数统计，南非、韩国等国较高;我国 年度交通事故起数从1990年的250297起增加到90年代末的350000起， 在发展中国家中高居第一，交通事故死亡人数从l99()年49，271人增至 1999年的8万4千余人，在全世界高居第一，交通安全形势非常严峻。 日益增长的交通事故引起了各国政府和科学家们的高度重视，对此， 欧美各国科学家对道路交通事故发生规律进行了深入地研究，并开始对 交通进行全面的整治，J二esM.Twomey，Jamese.BarbareSSOAndrZej P.Tork。，JosephK.Affum等学者均对交通安全问题进行了较系统的研 究，patricKHasson对乡村道路的安全问题进行了较系统的研究， AnaatasiorZervaS从道路川可设计对交通安全的影响进行了研究，Donald wreinfuit等人对道路平曲线对交通安全的影响进行了研究，Rachel Goldstine对道路宽度对交通安全的影响进行了研究，JosephCraus对 路面路肩状况对交通安全的影响进行了研究，对此，目前己取得显著的 成果。如日本汽车保有量已超过6000万辆，但年道路交通事故死亡人数， 仍保持在4万左右，每亿车公里死亡人数约为1.7，英国、美国、荷兰、 意大利每亿车公里死亡人数均低于2.0。国外的研究