分离立交箱施工方案(现浇上部结构).doc

东阳至永康高速公路项目土建工程 现浇箱梁专项施工方案 浙江省交通工程建设集团有限公司 东永高速公路1标段项目经理部 目 录 第一章 概 述 …………………………………………………………………1 第一节 编制说明…………………………………………………………………1 第二节 工程概况…………………………………………………………………2 第三节 工程进度计划……………………………………………………………4 第二章 施工总体布置……………………………………………………………5 第一节 工程施工指导思想………………………………………………………5 第二节 工程施工目标……………………………………………………………6 第三节 劳动组织及任务划分……………………………………………………7 第四节 工、料、机计划…………………………………………………………8 第三章 箱梁施工方案……………………………………………………………10 第四章 施工安全防护措施………………………………………………………19 第五章 质量保证措施……………………………………………………………25 第六章 支架搭设方案……………………………………………………………26 第七章 交通组织方案……………………………………………………………32 第八章 工字钢支架支架计算书（跨超车道和行车道）………………………34 第九章 贝雷支架支架计算书……………………………………………………44 第一章 概 述 第一节 编制说明 一、编制依据 1、东阳至永康高速公路第1合同段施工设计图。 2、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 3、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。 4、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。 5、中华人民共和国标准《钢结构设计规范》GB50017-2003。 6、中华人民共和国交通部标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。 二、编制的原则 1、按计划工期比规定的工期略有提前的原则编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料； 2、根据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合工程实际编制； 3、根据本合同施工的总体计划要求，并结合诸永高速公路等相关方面工期要求，合理安排上跨的施工时间； 4、坚持专业化施工，造价人才网安排经验丰富的专业化施工队伍； 5、在方案编制中，考虑了诸永高速公路管理中心、诸永高速公路交警、高速公路路政等部门意见与要求； 6、统筹安排，做到早进场、早设营、早开工，快速形成施工高潮。 第二节 工程概况 1、工程概况： 马宅枢纽互通立交范围被交道路（诸永高速公路）改造长度为2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道总长4660.639m。设设有上跨诸永高速现浇箱梁桥2座，即：①B匝道1号桥，桥长168.48米,该桥上部结构为现浇预应力混凝土等截面箱梁，监理工程师论坛跨径组合为30+30+40+30+30m ，其第三跨上跨诸永高速公路。箱梁截面尺寸如下图： B匝道1号桥与诸永高速交角为130°。被上跨处诸永高速公路中心桩号为NK89+931.282，该处诸永高速公路路面标高为212.610，箱梁底最底点标高为218.995，净空高度为6.385m。 ②C匝道桥上部结构为现浇预应力混凝土等截面箱梁，跨径组合为3×20m+（19.5+21+19.5）m+（25+35+25）m+2×20m。其中第八跨上跨诸永高速公路。箱梁截面尺寸如下图： C匝道桥与诸永高速交角为90°。被上跨处诸永高速公路中心桩号为NK89+733.522，该处诸永高速公路路面标高为206.28，箱梁底最底点标高为219.983，净空高度为13.703m。 序 号 上跨处 东永高速中心桩号 被上跨处 诸永高速中心桩号 上跨形式 结构说明 备注 1 马宅枢纽B匝道1号桥 BK0+541.416 诸永高速公路 NK89+931.282 桥梁上跨 2×30+40+2×30m预应力砼现浇箱梁 2 马宅枢纽C匝道桥 CK0+780.976 诸永高速公路 NK89+733.522 桥梁上跨 3×20+（19.5+21+19.5）+（25+35+25）+2×20m预应力砼现浇箱梁 第三节 工程进度计划 桥梁上部现浇箱梁工程施工开工日期为2012年5月4日，总工期为4.5个月，2012年9月30日结束。 为了实现工期目标管理，对工期实行分阶段控制： 1、施工准备：2012.5.10------2012.6.20（包括支架搭设、支架预压及卸载） 2、现浇箱梁钢筋加工及