加快物流平建设_推进第三方物流集聚.doc

加快物流服务平台建设 推进第三方物流集聚 从沃尔玛华东地区物流配送中心的引进到申通快递的签约落户，**区发展现代物流业已有五个年头。**现代物流园的成功开发建设，成为**区服务业继大润发、江南摩尔和**新区1.67平方公里的东区之后的又一成功案例，成为**区现代服务业发展的一张名片。从各级领导干部到相关的从业人员，现代物流业在**的发展同样经历了从陌生到认知的过程。无论是项目的选择还是功能的安排，都显示出**区能够超越周边地区发展物流业的能力和勇气。时至今日，**现代物流园已投入拆迁和基础设施建设资金2.4亿多元，完成近3000亩土地的下征，引进项目主体注册资金近3亿元，物流企业已完成投资3.4亿元，建成物流仓库7.1万平方米，预计2009年物流业税收可达2000万元。随着**现代物流园区开发建设的加快，物流服务平台建设已经成为解决园区现有企业需求和推进第三方物流集聚发展的当务之急，已经成为物流园区开发建设最为迫切的问题。本课题试从物流产业服务中心的角度，研究讨论物流服务平台的建设、营运和赢利模式，以期对**区物流服务平台的规划和建设提出方向建议。 一、传化物流的主要经验及对**区的启示 (一)浙江传化物流基地的发展 2003年，以化工为主业的浙江传化集团在其运输公司业务发展的基础上，投资3亿元在杭州市萧山区紧邻杭甬高速萧山出口处打造物流服务平台——传化物流基地，通过搭建一个综合物流管理与服务平台，集聚第三方物流企业、运输车辆、仓储设施、货物运输交易信息等元素，为物流企业提供电子化办公、驾驶员及车辆档案信息化管理和全程网络化跟踪的综合服务。基地同时承担物流信息、物流交易、仓储、运输、配送、转运等多种功能，大大提高了物流效率，降低了物流成本。该基地占地480亩，建筑面积20万平方米，至2008年底，基地集纳物流企业480多家，整合了近40万辆运输车辆，每天承运的货物量达4-5万吨，年物流服务的总交易额近40亿元，物流基地为传化带来净利润2000余万元。该基地已成为杭州市最为重要的物流枢纽节点。继传化在萧山的成功运营，传化已在成都、苏州、宁波等地复制建设物流服务平台，到2012年，传化物流计划在国内建设10个类似浙江萧山的物流基地。 (二)传化物流服务平台建设的主要经验 1．政府主导，企业运作。传化物流服务平台抓住了杭州市区停车场外迁、物流业务外流的机遇，承担起杭州市区货运公司、社会车辆的运输能力供给与社会物流服务需求交易的职能，承担起周边50公里半径内的工业、商业企业的货运公共服务职能，其发展的一条基本经验就是必须以政府为主导、实行市场运作。一是政府在整顿杂乱的货运市场的同时，出台了引导性政策及规划，引导运输仓储企业向物流园区集中。企业根据政府提供的一个理性发展平台，在合理的位置利用已经建成的高速公路出口投资建设市场急切需要的物流服务平台，并提供多种增值服务，有效解决了规划的实施、项目的投资与运营等方面的矛盾。二是政府出台了相关支持性政策，采取了一系列税收优惠，放宽了运输企业自开票限制，变对运输市场的打压驱赶为疏导监管，从而促进了运输企业集聚，降低了物流企业税负，降低了社会物流成本，提高了服务平台经济效益，促进了物流服务平台健康发展。 2．先发优势，集聚发展。传化早在1997年就对其货运车队公司化改造，成立了物流公司向物流业迈进，说明了传化有着抢占先机的强烈意识。由于当时全国物流市场尚未成形，物流业仍然是“低、小、散加落后”，个体运输户占主导地位，货运市场比较紊乱。传化建设物流服务平台的先发优势引发了杭州货运市场的集聚效应。传化物流发展有限公司正式营业当年，就已经有420多家物流企业进驻，营业收入超过7亿元。众多的配套服务业也在传化物流基地集聚。一个物流平台，推动了一大产业发展，还富裕了一方百姓。同时，服务集聚也助推了传化物流进一步发展。在传化物流基地，由政府职能部门、中介机构和企业构成的管理服务中心，专为入驻基地的企业提供工商、税务、运管、银行、保险、通信、网络、商务、培训、咨询等一条龙服务，大部分问题都可以得到一站式解决，大大节省了企业的时间和成本。 3．理念超前，自创特色。传化从2003年起谋划“物流资源整合”和“物流平台运营管理”概念并付注实践，取得了一定的成效，初步形成了一种适合我国经济发展阶段，较具特色的物流平台运营模式。尽管这种模式尚处在不断完善之中，而且也只是众多物流平台运营模式的一种，但这是对物流平台运营模式的一种有益探索。浙江传化物流基地把“与您共同成就事业”作为其经营的核心理念，从文化理念上保障了传化物流基地作为运营平台对各类资源的运营价值，传化物流基地的定位是服务于物流企业的平台运营商，而不是平台开发商，也不只简单地提供物业管理，而是通过系统地提供“资源整合、规范管理、服务提升”创造价值，与客户共同成就