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7BOEING777飞机蒙皮修理7
9 典型修理方案7 ( REPAIR 7 )
机身顶部桁条下的蒙皮和粘接加强带的平补修理
REPAIR 7 - FLUSH REPAIR OF CROWN SKIN AND BONDED DOUBLER AT A STRINGER
9.1适用性
A REPAIR 7 是平补修理,适用于以下的蒙皮损伤:
1)机身顶部厚度为0.040英寸的蒙皮,并且蒙皮上粘接有加强带
2)损伤在桁条位置
B REPAIR 7 不适用于:
1)损伤扩展至多个桁条
2)损伤在蒙皮搭接处
3)损伤在机身窗户加强带上
4)损伤在机身蒙皮开口处
5)损伤在机身连接隔舱上
9.2 概述
A REPAIR 7 是永久修理,关于永久修理的定义,参考51-00-06。
B REPAIR 7 可以作为外贴补(损伤小于10 × 10 英寸)的替代修理方案。
C REPAIR 7 可以作为REPAIR 1 的可选项。此外,可以作为REPAIR 2 的替代项。
9.3 修理步骤
A 接近损伤区域。
1)如果REPAIR 7 作为某个外贴补的替代修理方案,应先拆除修理紧固件和修理部件。
B 根据需要去除损伤区域周围的紧固件。
C 切除已经损伤的桁条。
D 切除已经损伤的蒙皮。
1)按照Fig 201,将切口区域修整成长方形,长方形的四个边必须与隔框和(或)桁条平行。
2)切口4个角的倒角不能小于0.50英寸。
E 将切口周围区域的轮廓修整回原来的形状。
F 按照 Table 201 制作修理部件。
说明:桁条的修理参考53-00-03。
G 按照Fig 201,组装修理部件。
H 钻孔。紧固件的种类、直径、间距参见 Fig 201。紧固件的孔径要求参见51-40-05。
1)如果REPAIR 7 作为某个外贴补的替代修理方案,则:
使用与原来修理(外贴补)的紧固件孔
如果钻新孔,使用原来修理(外贴补)的间距要求。
I 拆下修理部件。
J 去除修理部件以及原有部件上的划痕、尖角、毛刺等。
K 对修理部件以及原有部件上的裸露区域施加阿洛丁,参考51-20-01。
L 用BMS 5-95安装划窝垫片。
M 对修理部件以及原有部件上的裸露区域施加 2 层 BMS 10-11, Type I 底漆。
N 安装修理部件
1)安装时贴合面使用BMS 5-95密封,参考51-20-05。
2)安装紧固件时,不允许使用密封剂湿安装。
O使用BMS 5-95对修理区域进行密封:
1)对修理部件在内侧的边缘和在外侧的边缘进行填角密封。
2)对 3 号填片和蒙皮之间的间隙进行密封。
P 根据需要施加装饰性涂层,参考AMM 51-21-00 / 701。
L 修理区域的所有内部结构上施加一层 BMS 3-23 防腐剂。
Table 201
修理材料
项目
修理部件
数量
材料
修理部件1
加强片
1
2024-T3 包铝
厚度和原来的蒙皮厚度相同
修理部件2
填片
1
2024-T3 包铝
厚度和原来的加强片的厚度相同
修理部件3
填片
1
2024-T3 包铝
厚度和原来的蒙皮厚度相同
Table 202
修理紧固件的种类、直径和最少排数要求以及间距
原蒙皮厚度
英寸
加强片的厚度英寸
紧固件种类和直径
必须的紧固件的排数
适用于加强片
紧固件间距
(英寸)
环向
纵向
0.040
0.040
BACR15BB5D
4
4
0.78~0.81
Table 203
修理紧固件的种类、直径和最少排数要求以及间距
原蒙皮厚度
英寸
加强片的厚度英寸
紧固件种类和直径
必须的紧固件的排数
适用于填片
紧固件间距
(英寸)
环向
纵向
0.040
0.040
BACR15BB5D
5
5
0.78~0.81
Fig 201 修理图 (1-2)
说明:
原来紧固件的位置。修理桁条时再安装紧固件。
修理紧固件位置,紧固件种类和直径参考TABLE 202、203。
Fig 201 修理图 (2-2)
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