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7BOEING777飞机蒙皮修理7

9 典型修理方案7 ( REPAIR 7 ) 机身顶部桁条下的蒙皮和粘接加强带的平补修理 REPAIR 7 - FLUSH REPAIR OF CROWN SKIN AND BONDED DOUBLER AT A STRINGER 9.1适用性 A REPAIR 7 是平补修理,适用于以下的蒙皮损伤: 1)机身顶部厚度为0.040英寸的蒙皮,并且蒙皮上粘接有加强带 2)损伤在桁条位置 B REPAIR 7 不适用于: 1)损伤扩展至多个桁条 2)损伤在蒙皮搭接处 3)损伤在机身窗户加强带上 4)损伤在机身蒙皮开口处 5)损伤在机身连接隔舱上 9.2 概述 A REPAIR 7 是永久修理,关于永久修理的定义,参考51-00-06。 B REPAIR 7 可以作为外贴补(损伤小于10 × 10 英寸)的替代修理方案。 C REPAIR 7 可以作为REPAIR 1 的可选项。此外,可以作为REPAIR 2 的替代项。 9.3 修理步骤 A 接近损伤区域。 1)如果REPAIR 7 作为某个外贴补的替代修理方案,应先拆除修理紧固件和修理部件。 B 根据需要去除损伤区域周围的紧固件。 C 切除已经损伤的桁条。 D 切除已经损伤的蒙皮。 1)按照Fig 201,将切口区域修整成长方形,长方形的四个边必须与隔框和(或)桁条平行。 2)切口4个角的倒角不能小于0.50英寸。 E 将切口周围区域的轮廓修整回原来的形状。 F 按照 Table 201 制作修理部件。 说明:桁条的修理参考53-00-03。 G 按照Fig 201,组装修理部件。 H 钻孔。紧固件的种类、直径、间距参见 Fig 201。紧固件的孔径要求参见51-40-05。 1)如果REPAIR 7 作为某个外贴补的替代修理方案,则: 使用与原来修理(外贴补)的紧固件孔 如果钻新孔,使用原来修理(外贴补)的间距要求。 I 拆下修理部件。 J 去除修理部件以及原有部件上的划痕、尖角、毛刺等。 K 对修理部件以及原有部件上的裸露区域施加阿洛丁,参考51-20-01。 L 用BMS 5-95安装划窝垫片。 M 对修理部件以及原有部件上的裸露区域施加 2 层 BMS 10-11, Type I 底漆。 N 安装修理部件 1)安装时贴合面使用BMS 5-95密封,参考51-20-05。 2)安装紧固件时,不允许使用密封剂湿安装。 O使用BMS 5-95对修理区域进行密封: 1)对修理部件在内侧的边缘和在外侧的边缘进行填角密封。 2)对 3 号填片和蒙皮之间的间隙进行密封。 P 根据需要施加装饰性涂层,参考AMM 51-21-00 / 701。 L 修理区域的所有内部结构上施加一层 BMS 3-23 防腐剂。 Table 201 修理材料 项目 修理部件 数量 材料 修理部件1 加强片 1 2024-T3 包铝 厚度和原来的蒙皮厚度相同 修理部件2 填片 1 2024-T3 包铝 厚度和原来的加强片的厚度相同 修理部件3 填片 1 2024-T3 包铝 厚度和原来的蒙皮厚度相同 Table 202 修理紧固件的种类、直径和最少排数要求以及间距 原蒙皮厚度 英寸 加强片的厚度英寸 紧固件种类和直径 必须的紧固件的排数 适用于加强片 紧固件间距 (英寸) 环向 纵向 0.040 0.040 BACR15BB5D 4 4 0.78~0.81 Table 203 修理紧固件的种类、直径和最少排数要求以及间距 原蒙皮厚度 英寸 加强片的厚度英寸 紧固件种类和直径 必须的紧固件的排数 适用于填片 紧固件间距 (英寸) 环向 纵向 0.040 0.040 BACR15BB5D 5 5 0.78~0.81 Fig 201 修理图 (1-2) 说明: 原来紧固件的位置。修理桁条时再安装紧固件。 修理紧固件位置,紧固件种类和直径参考TABLE 202、203。 Fig 201 修理图 (2-2)

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