南昌沿江中大道桩基施工方案1.doc

南昌市沿江、中南大道工程 生米大桥立交互通钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况：1、工程概况 生米大桥互通立交工程中桥梁工程包括SA、SD加宽桥，SA、SD匝道桥，SC、SF匝道桥6座桥，其中SA加宽桥上部构造为4*50+10米后张法预应力箱型梁桥，SD加宽桥上部结构为3*50米现浇后张法预应力箱型梁桥，SA、SD、SC、SF匝道桥上部结构为现浇普通钢筋砼箱型梁。下部结构：采用墩柱加承台形式，其中墩柱匝道桥墩柱采用Y形，加宽桥采用带圆形抹角的花瓶式桥墩。桥台为桩柱式轻型桥台，承台厚度1.5米和2.0米两种。 基础采用钻孔灌注桩基础，直径有1米、1.2米、1.5米三种。 桩基主要工程数量：1米43根1009.1M，1.2米45根854.8米，1.5米6根154米。 2、地质条件 根据地质报告，南昌市沿江中、南大道工程场地地处扬子准地台，赣扶冲积平原区，地貌单元为赣江冲积平原河漫滩、高漫滩，赣东大堤南防护堤南侧，地势较低洼。 地层分布自上而下为 人工填土 粘土 细沙 粗沙 强风化泥质粉沙岩 中风化泥质粉沙岩 微风化泥质粉沙岩 未风化泥质粉沙岩 二、施工准备工作安排：1、施工技术准备 对里程桩号、设计标高、一般构造尺寸，桩基坐标等控制性数据复查后，根据设计要求完成施工放样，并经过测量监理工程师复核；用白灰线标出桩基开挖范围并把控制点引到不易被施工人员破坏的地方，对现场技术人员进行技术交底；2、工程材料准备 施工材料（粘土、钢筋、水泥、砂、石料）等进场经检验合格；3、前期准备工作 首先将路、水、电接通，电力采用1台315KW及一台200KW变压器。场地进行平整，2台回旋钻机已进场，其他几台也将陆续进场，泥浆池、泥浆沉淀池开挖且能够满足施工需要；根据现场情况，修筑便道，确保了交通畅通；?4、机械、人员准备 人员到位，机械设备检修完好。 三、施工组织计划：（一）准备工作施工技术骨干已到位，并且熟悉施工图纸和施工规范，对各细部尺寸及标高进行了校核。桥的控制点采用全站仪放样，并将控制点引到了施工范围以外，用水泥砼进行了保护。（二）施工方案、方法及程序（1）、施工前准备工作方案 A、便道修筑方案 根据现场实际情况,SA、SD加宽桥首先将原生米大桥两侧15米范围内进行整平、压实,并分别在外侧用砖渣等材料填筑一条4-5米宽的施工便道，SA、SD匝道桥利用原沿江大道作为施工便道，SC、SF匝道桥在原匝道封闭后拆除原匝道桥后利用原匝道和拆桥的破碎砼修筑便道。 B、桩基施工平台 SA、SD加宽桥，原生米大桥桥下地势较平坦，在平整、压实后可直接作为施工平台使用。 SA、SD匝道桥因为SA-5，SA-6，SA-7，SA-8， SA-9 ，SA-10，SD-5，SD-6，SD-7，SA-8 ，SA-9，SA-10墩靠近或在赣东大堤的坡面上需填筑或开挖赣东大堤形成施工平台。 SC、SF匝道桥桥墩位置在生米大桥原匝道边将原桥拆除后平整即可作为施工平台，桥台位置位于原匝道路基边坡上需开挖或填筑形成施工平台。 C、SF匝道桥桥位与原匝道桥桥位有部分重合，0-1#桩、1-1#桩，与原桥桩基部分重合需将原桥承台和桩基拆除后方能施工，2#墩与原桥承台有重合需将承台拆除方能施工。承台采用爆破方式拆除具体见爆破方案。桩基拆除采用原桩原位用冲击钻冲击，电磁铁配合拆除后，回填片石或黏土再施工。 （2）、钻机安放。?? 本桥桩基施工采用回旋钻机（原桩拆除采用冲击钻机）正循环施工，反循环清孔工艺。准确放出桩位十字线后，人工开挖并埋设钢护筒，钢护筒直径为170cm，140 cm、120 cm三种，长均为3m，埋设时筒顶高出地面20cm并留出浆口。护筒安放时要保证平面位置的偏差不大于5CM，倾斜度不大于1%。护筒埋置完毕并再次校验并请监理工程师检验，然后填写工序交接单上报。平整、夯实场地后，将钻机利用吊车就位，校准钻机位置及钻杆垂直度，人工撬移使其精确就位，水准仪测量使机座水平并加以固定。（3）泥浆工艺护壁泥浆在钻孔中非常重要，尤其是对本工程，砂层、卵石层较厚造浆性能差的情况下，泥浆控制显得尤为重要。施工时采用不分散、低固相、高粘度的高性能泥浆。为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，本工程选用膨润土，其塑性指数大于25，粒径小于0.05mm的颗粒含量大于50%。泥浆的性能指标控制在以下范围：相对密度为1.06-1.10，粘度18-28s，静切力1-2.5Pa，含砂率＜4%,胶体率＞95%，?失水率＜20ml/30min。浆，然后利用泥浆泵泵送至钢护筒内，当钢护筒内泥浆性能钻孔施工前首先在泥浆池内采用泥浆搅拌机搅拌膨润土泥指标满足施工要求后。泥浆循环新制泥浆储备量不小于30m3。并且膨润土储量不少于20 m3，方可开孔施工。 泥浆池开挖采用就近原则,在靠近桩基位