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日常保养你被“坑”了吗？ 发动机机油篇 在我们爱车的日常维护保养中，基友，哦，不对！应该是发动机机油（以下简称机油）是最为常见也是最为重要的保养项目之一。作为发动机润滑和降温的重要介质，在每个保养周期都需要对机油进行更换。今天我们就对机油保养时需要注意的事项进行解读，无论您是否在4S店进行保养，一定要做到心中有数，拒绝被坑！ 关于机油的基础知识 根据车型不同，汽车厂家都会提供相配套的建议机油类型，在正规4S店保养时，4S店的售后部门也会提供相应的机油供我们选择。当然，对于不在4S店保养或者有特殊用车需求的用户，我们也可以自己选择与爱车发动机相符合的机油类型。 我们经常看到机油桶上印有5W－40等标号，这些标号实际上是SAE（美国机动车工程师协会）标号。其中“W”代表Winter冬季；“W”前的数字代表机油低温流动粘性，数值越小其低温流动性越好，低温冷启动时对发动机的润滑保护越好；“W”之后的数字表示机油在100摄氏度时的黏度，数值越高黏度越高。详细对照表如下： 除了SAE标号，机油桶上一般还标有API标号。API是“美国石油协会”的简称，其后面的标号表示机油的质量级别。详细级别划分如下： 1. 汽油发动机机油：用字母“S”开头，规格有API SA、SB、SC、SD、SF、SG、SH、SI、SJ、SL、SM、SN。 2. 柴油发动机机油：用字母“C”开头，规格有API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF－2、CF－4、CG－4、CH－4、CI－4。 3.当“S”和“C”同时存在：则表示该机油为汽油、柴油通用型。 在API机油等级中，随着S或C后面的字母递增，机油的质量等级越高。以汽油机适用机油为例，目前等级最高的为“SN”级。 在实际选购机油类型时，我们应该遵循自己爱车发动机类型以及实际使用环境，盲目追求低价或高规格机油都是不可取的。 搞明白来机油的种类，我们还得清楚自己更换机油的时间节点。根据不同车型，厂家或者4S店都会制定相应的保养周期规定。 当然，汽车厂商制定的保养周期仅仅是一个适用于大部分用车环境的参考标准。针对不同的用车环境，保养周期也不是一成不变的。 以下是网络上搜集到的更换机油周期的计算公式，虽然这套公式的科学依据还有待考证，但至少我们可以从中发现，根据不同的机油类型以及用车环境，机油的更换周期也会有所不同。 上述表格很清楚告诉我们，行驶公路的车可以10000－20000公里换油一次，相对市区的车速慢，堵车严重的情况，不管您是好车、普通车、新车、旧车，都要适当降低换油周期，建议矿物油不要超过5000公里（市区堵车路况），合成油不要超过10000公里（市区堵车路况）比较好，其他路况看情况而定。 当然任何理论数据都不能保证完全适用于实际情况。如果你拿不准自己机油更换周期怎么办？养成定期检查机油或者用机油试纸检测的方法，我们同样可以判断自己使用的机油是否需要更换。 － 定期检查机油量 机油也是一种消耗品，随着发动机的运转会产生自然损耗（烧机油就是其中一种比较极端的损耗现象）。如果你是个土豪，而你的豪华座驾的行车电脑恰好有机油检测装置，且机油传感器恰好还没有坏，那么你可以暂时跳过这一段说明了，因为接下来我们将介绍的是如何通过机油尺检测机油量。 在检查机油量前，先确保发动机处于冷却静止状态，刚刚熄火的发动机由于部分机油尚未完全沉淀在油底壳，在检测时会存在较大误差。此外测量时要保证车辆停放在水平的地面。 － 机油试纸检测 除了需要定期检查机油量，机油的质量也是决定我们是否需要更换机油的重要因素。目前市面上有很多机油检测试纸（定性滤纸），可以帮助我们快速判断机油质量的好坏。 检测时，将机油滴在试纸上静置一段1-2个小时。通过观察油滴扩散状态来判断机油质量。 通常油滴印记分为沉积环、扩散环以及油环三部分。通过对照试纸说明，我们可以清楚判断出测试机油的状态。鉴别方法如下： 1.良好状态：沉积环（中心区）与扩散环（次外围）无明显分界，油斑整体色泽均匀，油环（外围）颜色清澈明亮。此时机油状态良好，可以继续使用。 2.中等状态：沉积环颜色较深且与扩散环分界明显，油环色泽泛黄。此时机油状态尚可继续使用。 3.较差状态：沉积环呈黑色且有明显沉淀物存在，扩散环边界狭窄，油环颜色较深。此时机油已经接近使用寿命极限，可以酌情进行更换。 4.变质状态：沉积环呈黑色，中心存在油状沉淀物且不易干燥，没有明显扩散环，油环呈褐色或深黄色。此时机油已经氧化变质，建议立即更换。 更换机油注意事项 确定了机油更换周期之后，最为简单的处理办法就是把车开到相应的授权经销商进行正常的维护保养即可。当然，有些朋友也会自己在第三方汽车检修店保养。其实无论在哪里进行更换机油，我们都需要知道更换机油的小常识，避免被“坑”。 为了保证彻底释放旧机油，避免残留，我们应该在释放