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CA车床法兰盘()设计说明书
1、零 件 的 分 析
1.1零件的作用
题目所给定的零件是CA6140车床上的法兰盘, 法兰盘起联接作用是车床上的重要零件。
1.2 零件的工艺分析
法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以Φ20mm的孔为中心 ,包括:两个Φmm的端面, 尺寸为Φmm的圆柱面,两个Φ90mm的端面及上面的4个Φ9mm的透孔. Φmm的外圆柱面及上面的Φ6mm的销孔, Φ90mm端面上距离中心线分别为34mm和24mm的两个平面.
并且其余加工面都与它有位置关系,可以先加工它的一个端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工其它加工表面.
2、工 艺 规 程 设 计
2.1确定毛坯的制造形式
零件材料为HT200,由于该零件是中批生产,而且零件轮廓尺寸不大,故采用金属模铸造,法兰盘因毛坯比较简单,采用铸造毛坯时一般是成队铸造,再进行机械加工。这从提高生产率,保证加工精度上考虑也是应该的。
2.2基面的选择
基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理,可以使加工质量得到保证,生产率得以提高。否则,加工工艺过程中会问题百出,更有甚着,还会造成零件大批报废,使生产无法正常进行。
粗基准的选择
选择粗基准主要是选择第一道机械加工工序的定位基准,以便为后续的工序提供精基准。选择粗基准的出发点是:一要考虑如何分配各加工表面的余量:二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求。这两个要求常常是不能兼顾的,但对于一般的轴类零件来说,以外圆作为粗基准是完全合理的。对本零件而言,由于每个表面都要求加工,为保证各表面都有足够的余量,应选加工余量最小的面为粗基准(这就是粗基准选择原则里的余量足够原则)现选取Φ45外圆柱面和端面作为粗基准。在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件,消除工件的六个自由度,达到完全定位。
2)精基准的选择
主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时,应该进行尺寸换算。
2.3制定工艺路线
制定工艺路线的出发点,应当是使零件的几何形状,尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为中批生产的条件下,可以考虑采用万能性的机床配以专用工夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外,还应当考虑经济效果,以便使生产成本尽量下降。
一.工艺路线方案一
工序 1 粗车Φ100端面及外圆柱面,粗车B面,粗车Φ90的外圆柱面
工序 2 粗车Φ45端面及外圆柱面,粗车Φ90的端面
工序 3 钻、粗铰Φ20的孔
工序 4 钻Φ4孔,再钻Φ6孔
工序 5 半精车Φ100的端面及外圆柱面,半精车B面,半精车Φ90的外圆柱面,车Φ100、Φ90的倒角,车Φ45两端过渡圆弧,车Φ20孔的左端倒角
工序 6 半精车Φ45的端面及外圆柱面,半精车Φ90的端面,车3*2退刀槽,车Φ45的倒角,车Φ20内孔的右端倒角
工序 7 精车Φ100的端面及外圆,精车B面
工序 8 精车Φ45的外圆,精车Φ90的端面
工序 9 精绞Φ20的孔
工序 10 钻4—Φ9透孔
工序 11 粗、精铣Φ90mm圆柱面上的两个平面
工序 12 磨Φ100、Φ45的外圆柱面
工序 13 磨B面
工序 14 磨Φ90mm外圆柱面上距离轴线24mm的平面
工序 15 划线刻字
工序 16 Φ100mm外圆无光镀铬
工序 17 检查、入库
二 .工艺方案二
工序 1 粗车Φ100端面及外圆柱面,粗车B面,粗车Φ90的外圆柱面
工序 2 粗车Φ45端面及外圆柱面,粗车Φ90的端面
工序 3 钻、粗绞Φ20的孔
工序 4 粗铣Φ90圆柱面上的两个平面
工序 5 半精车Φ100的端面及外圆柱面,半精车B面,半精车Φ90的外圆柱面,车Φ100、Φ90外圆柱面上的倒角,车Φ45两端过渡圆弧,车Φ20孔的左端倒角
工序 6 半精车Φ45的端面及外圆柱面,半精车Φ90的端面,车3*2退刀槽,车Φ45圆柱面两端的倒角,车Φ20 内孔的右端倒角
工序 7 精车Φ100的端面及外圆,精车B面
工序 8 精车Φ45的外圆,精车Φ90的端面
工序 9 精绞Φ20的孔
工序 10 精铣Φ90圆柱面上的两个平面
工序 11 钻4个Φ9的孔
工序 12 钻Φ4孔,绞Φ6孔
工序 13 磨Φ100、Φ45的外圆柱面
工序 14 磨B面
工序 15 磨Φ90外圆柱面上距离轴线24mm的平面
工序 16 划线、刻字
工序 17 Φ100mm外圆无光镀铬
工序 18 检测、入库
三.工艺方案的比较与分析
上述两个方案的特点在于:方案一在工序Ⅳ钻Φ4mm孔,再钻Φ6mm孔由于在设计夹用夹具时要以Φ90mm圆柱面上的一个平面来定位,所以应把铣Φ9
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