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国际货物运输实务复习资料 第一章：国际货物运输概述 1．国际货物运输的特点：运输线路长；涉及面广，情况复杂多变；时间性强；政策性强；风险大。 2．国际货物运输方式：国际海上运输，铁路，公路，航空，集装箱，国际多式联运及其他运输方式。 A,国际海上货物运输（我国货物90%）特点：运输量大，通过能力强，运费低，速度慢，风险大。 B,国际铁路运输特点：准确，连续性强；速度快；运量大，安全；运输成本低，初期投资大。 C,国际公路运输特点：机动灵活；投资少收益快；实现“门到门”。（经济运输范围200公里） D,国际航空运输特点：速度快，安全准确，手续简便；节省包装、保险、利息、和储存等；运量小，运价高。（适用对时效性要求高的高价值货物的运输） E,国际集装箱运输特点：效率高；质量好；运输便；包装省；劳动省；“门到门”服务。 F,国际多式联运，其他运输方式（内河运输，管道运输，邮政运输） 管道运输特点：固定投资大，建成后运输成本低；适用液体和气体。 邮政运输特点：“桌到桌”运输服务；手续简便，费用不高。但缺点在于：运量小，运输商品有限制（主要是单证，文件，合同，样品） 3．国际贸易的合理运输：只有从系统的角度，才能有效避免“效益背反”现象，从而优化全系统。其实质在于建立物流（运输，仓储）平衡点。 合理运输：按照货物的特点和合理流向以及交通运输条件，走最短里程，经最少环节，用最少运力，花最省时间，以最快速度，把货物安全，完整的运到目的地。 决定合理运输的5个要素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。 不合理运输形式：返程或启程空驶（最严重）；对流运；迂回运；重复运；过运运输；动力选择不当；托运方式选择不当。 运输合理化的有效措施：采取减少动力投入（铁路部门“满载超轴”；水运拖排和拖带法，顶推法；汽车挂车），通过流通加工是运输合理，提高工具实载率，发展社会化运输等。 注：国际海上运输工具（分干货船和液货船），海上航线，港口知识自己了解。 第二章：班轮运输（小批量零散） 承运人接受托运人的委托，在固定航线及固定的港口顺序上岸固定的船期及固定的运费率从事货物运输的一种运输方式。 1．班轮运输特点：件杂货运输“四固定”（固定航线，港口，运价，船期表）；运价内包括装卸费用；承托双方权利义务和责任以提单为依据。 其中班轮公会了解 2．班轮运输业务程序（9方面） 揽货→订舱→接受托运申请→接货→换取提单→装船→海上运输→卸船→交付货物 重点介绍：（1）订舱。（要约，只要船公司对预约给予承诺，并在仓位登记薄上登记，即表示承托双方已建立有关货物运输关系） （2）装船（托运人义务）实际业务操作：“仓库收货，集中装船”方式（装船代理人收货、分类、装船）；危险货物、贵重货物、保鲜货物等特殊货物，托运人直接运到船边交货。 这其中涉及到承运人的责任期间问题：A,《海牙规则》规定：从货物装上船至卸下船时止的货物处于其掌管之下的全部期间。通俗讲就是“船边到船边”。B,《汉堡规则》规定：承运人的责任期间为从装货港接收货物时至在目的港交货时止的货物处于其掌管之下的全部期间，承托双方另有协议的除外。C,我国《海商法》对非集装箱货物运输下承运人责任期间采纳《海牙规则》；对集装箱货物运输采纳《汉堡规则》。但实际业务中，仓库至船边时间，在法律上是空白的，这时候一般是由装船代理人承担，不由承运人和托运人承担。 （3）卸货：实际业务同装船一样两种：“集中卸货，仓库交付”方式；特殊货物直接交付。 在卸货的过程中可能产生溢卸，误卸，短卸。法律问题：A,因误卸引起货物延迟、损坏问题，按提单条款规定执行，由船公司负责。B,因标志不清，不全或粗无，以及因货主的过失造成误卸，船公司不负责。C,因误卸导致的间接损失（延迟交付，货物损失）船方不负责。 （4）货物交付方式：船边交付货物（租船运输常用）；仓库边交付货物；选港交付货物（提单上卸货港有多个卸货港时，船方必须在航线上第一个卸货港到达之前24小时或48小时之间发通知，确定卸货港）；变更卸货港交货货物（提单上只有一个卸货港，托运人于到港24小时或48小时变更，处于港口安全考虑）；凭保函交付货物。 3．班轮运输的主要单证： 托运单、装货联单、提货单、提单、装货清单、载货清单，危险货物清单 主要介绍：（1）装运联单：包括托运单（Booking note, B/N俗称订舱单）；收货单（Mate’s receipt, M/R又称大幅收据，已经装船的凭证）；装货单（shipping order，S/O.由托运人填制，交船公司审核盖章，凭以命令船长将货物装船承运的单据。所以又称下货纸。又因为该单必须向海关申报后，才能装货上船，所以又称“关单“。） (2)提货单（Delivery Order, D/O. ）是收货人凭正本提单货副本提单随同有效的担保向