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ZL50型装载机修理作业指导书 发动机 发动机部分详见内燃机修理技术规范 一、ZL50型轮式装载机双涡轮变矩器分解 ZL50装载机变矩器变速箱总成由双涡轮四元件液力变矩器和简单行星式动力换档变速器组成 （一）将变矩器－变速器总成从装载机上吊出 （1） 准备接油器具（如油桶），拧下变速箱下面的放油螺塞，把变矩器－变速器总成（以后简称双变总成）内的润滑油放干净； （2） 拆去变速器前、后输出轴与前、后传动轴的连接螺栓； （3） 拆去与双变总成连接的各种管路； （4） 打开变矩器壳上盖窗口，从窗口中伸入扳手，拆下弹性板外缘与飞轮连接的一圈螺栓； （5） 拆去飞轮壳与变矩器壳连接螺栓； （6） 将双变总成从装载机上吊出，用支架支撑，变矩器朝下，变速器端盖朝上。 （二）变矩器与变速器分离 （1） 将工作油泵、变速泵、转向泵逐个拆下； （2） 拆去变速操纵阀； （3） 将变速器端盖等零件逐个拆去，直至取出倒档活塞总成； （4） 将变矩器－变速器翻身，变矩器朝上，用支架支撑； （5） 松去变速器箱体与变矩器壳体的连接螺栓，用起吊螺栓、钢丝绳挂钩起吊，将变矩器与变速器分箱。起吊时必须平正，以免损坏轴承。 二、变矩器检修 （一）拆卸 1、将变矩器——变速器装配体从装载机上吊下后，放到适当的位置，使变矩器朝上。垫起变速器后边，以便使变速输出轴及制动盘脱离地面，并将变速器支撑牢固。 2、拆去弹性板内缘与罩轮内缘的6只固定螺栓，取下6个垫圈和1块垫板，就可以从罩轮上取下弹性板。 3、罩轮和泵轮是用24个螺栓螺母副连接的，将它们拧下后，在安装弹性板的螺孔中沿直径相对位置拧入两个M12的螺栓，借以拉出罩轮。必需拆下罩轮上的轴承时，应采用专门的轴承拉具。 4、涡轮罩上开有圆孔，用两个起子插入其中，起子后部压在泵轮上，就可以用手将两个涡轮及涡轮罩等（总成）撬开，并从泵轮上取出。 注意：T1涡轮18和涡轮罩23的共同端面上有一V形槽，是装配时对准位置用的记号。若此记号已模糊不清，可用小三角锉刀重新刻一个不深于1mm的V形槽记号。 5、由外向内打出连接一级涡轮和涡轮罩的弹性销后，便可取下一级涡轮。弹性销不完全拆下，而留在一级涡轮上。 6、将二级涡轮连同其上的轴承作为一个总成从涡轮罩上取出。若需要更换轴承，则可用专门拉具将其拉出。 7、用钳子从导轮座的花键端将弹性挡圈取下后，就可以从导轮座上取出导轮。 8、齿轮和泵轮是用12个螺钉连接的。每隔两个螺钉拧下一个，便将四个螺钉拧下。此后，用拉具将拧下的四个螺钉放入已拧下的螺孔中，就可以将泵轮、齿轮及其上的两个轴承一起从导轮座上拉出。在拧下剩下的8个螺钉，将可以分离泵轮和齿轮。 9、变矩器的支承壳体和变速器的箱体是用螺栓连接的，将其拧去，并打出定位销，就可以吊起变矩器支承壳（吊起时必须垂直，用力均匀，不偏歪，以免损坏内部零件），此时轴齿轮及输入二级齿轮都一起吊起。 10、拆下二级齿轮及其上的轴承。 11、拧下导轮座与支承壳体的连接螺栓，就可以拆出导轮座（注意不要碰坏座上的密封环，如需更换，则将密封换拆下）。 12、拆下轴齿轮及其上的轴承和挡圈，需要更换时再从轴齿轮上拆下轴承和挡圈。 13、变矩器支承壳体的孔中装有O形密封圈，需要更换时直接拿下。 14、压力阀和背压阀均用螺栓固定在变矩器支承壳体上，拧去螺栓，即可取出并分解（两阀的零件必须分清，切勿混淆）。 15、变矩器支承壳体上的螺塞、管接头一般不用拆卸，除非需要更换、清洗。 （二）检测(验)鉴定 1、清洗全部金属零件，疏通冲洗油孔并冲走其中的脏物。用压缩空气吹干所有零件和油孔（除轴承外），干燥后涂薄油（液力传动油）。 2、严格清洗轴承，清除结块污垢，然后将轴承自然干燥。 用手旋转轴承，检查磨损情况，查看是否有刻痕、凹坑、裂缝、烧伤、脱皮、点蚀、剥落、转动不灵、隔离架损坏、响声不正常、屑片或滚子，滚道的过量磨损，必要时更换。检查完毕涂以薄油（液力传动油）。 3、检查变矩器支承壳和其他零件的安装平面是否有污物、刮伤，起槽是否有过度磨损。用砂纸轻轻清除其毛口和外来沾物。必须更换过度刮伤、起槽、过度磨损的零件、碎裂零件。相互配合的面若有刮伤、起槽、过度磨损会引起泄漏，应更换。 4、检查所有油道是否堵塞、叶轮流道是否粘有污物。 5、检查所有螺栓零件的螺纹是否有损坏，液力变矩器是高速旋转的元件，对螺纹连接件及其锁紧装置的要求非常严格，要求螺纹连接件的锁紧装置必须可靠、有效。在拆检中，发现螺纹有损伤，必须采取可靠的维修措施。通常，在结构允许时，采用修理尺寸法修复螺纹效果最佳。但是，更换加大螺纹连接件后，必须对液力变矩器进行动平衡试验，以免使变矩器的动平衡受到破坏而承受附加载荷。 6、检查所有零件相互配合的内孔和轴是否有失圆、刻痕、毛口、锐边、烧伤等现象，用砂纸除去刻痕和毛口，刮去飞边