长安大学构造课复习讲述.doc

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长安大学构造课复习讲述

1)三个容积 基本名词及术语 V h = ×D 2 ×S×10 -6 (升) D—气缸内径(mm) S—活塞行程(mm) V a = V h + V c P9 ①气缸总容积:V a ②气缸工作容积:V h ③燃烧室容积:V c , a.气缸总容积与燃烧室容积之比。 b.用以表征缸内气体被压缩的程度。 c.汽油机为6.5~10.0 ; 柴油机为11.5~22 。 2)发动机排量VH 3)压缩比ε: P9 V H =i(缸数)×V h (升) 4)有效功率(P e ):(HP或kw) 5)耗油率(g e ) ?发动机单位时间内对外实际做功的大小。 P=T e ×n/716.2 (HP) n—发动机转速。rpm. ?指发动机单位有效功率1小时的耗油量。 g e =1000G/P e (g/HPh)。 P16 P17 G—发动机每小时燃料消耗量。kg/h. 国产发动机的标号 首部:用数字表示发动机缸数。 中部: 前:用汉语拼音字母 表示特征符号。 后:用数字表示缸径(单位为 mm取整。) 尾部: 前:V为V型缸、E为二行程发 动机,否则为四行程发动机。 后:用数字表示发动 机变形符号。 例如:4120F-2 6135AZK-10 P19 如:六缸四行程发动机,工作顺序1-4-2 -6-3-5,做出工作循环表,并绘出曲拐布 置图。 做工作循环表,绘出曲拐布置图 P24~25 1)按间隔角(120°)做出每缸相对180°曲轴转 角的做功行程;(1-4-2-6-3-5工作顺序) 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 做功 2)按做功、排气、进气、压缩四行程做出各缸相对 180°曲轴转角其他行程。 做功 做功 排气 进气 压缩 排气 进气 进气 压缩 排气 排气 进气 压缩排气 进气 压缩 压缩 排气 进气 压缩 排气 进气 压缩 3)绘制曲拐布置图 活塞各部分作用 顶部:为燃烧室的一 部分,有平顶、凹顶、 凸顶之分。 头部(防漏部):开 有环槽,用来安装活 塞环。 销座:安装活塞销并 起加强筋的作用。 裙部:使活塞导向并 承受侧向力。 P27~28 铝合金活塞在结构上的措施 (1)具有上小下的大的阶梯 形或阶锥形,以使活塞受 热后呈圆柱形。 (2)裙部制成椭圆形的,椭 圆的长轴垂直于销座方向, 使活塞裙部工作中在受到气 体压力、侧压力、热膨胀作 用后可恢复成正确的圆形。 P29 活塞环的功用 (1)气环主要起封 气和导热的作用; (2)油环主要起刮油 和均布油膜的作用。 P30 锥面环、桶面环、扭曲环优点 扭曲环安装注意事项 ?内切口向上安装;外切口向下安装。若装反则发 动机工作中“往燃烧室窜机油”。 ?对于扭曲环,改善了润滑性、封气性、磨合性, 消除了“泵油作用”的害处。 P31~33 扭曲环 135系列柴油机曲轴结构特点 1)因采用滚柱轴承作为主支承,整机轴向尺寸小,机 械效率高,容易起动。 2)运动中的噪音大,制造成本高,由于轴承寿命的缘 故限制了发动机的高速强化。 P40 机体型式 ?有无裙式、拱桥式、隧道式三种。隧道式的刚度 强度最高,但整体隧道式的拆装不便。 P45 湿式缸套的结构 轴向定位面A: 径向定位面B:配合较紧。 密封面:附有阻水圈配合较松。 凸台Δ:指高出机体上平面 0.05~0.15mm的高度。 P46 凸台的作用:用来在拧紧缸 盖螺栓时将气缸垫压紧而加 强气缸的封水封气作用。 顶置式配气机构 组成及工作过程 顶置式配气机构传动链 P49 ?正时齿轮→凸轮轴→凸轮驱 动力→挺杆上行→推杆上行→ 摇臂顺摆→气门下行而开启; ?凸轮转动中→挺杆下行→推 杆下行→弹簧力使摇臂逆摆、 气门上行落座而关闭。 ?凸轮→挺杆→推杆→摇臂→ 气门,或气门→摇臂→推杆→ 挺杆→凸轮。 挺杆自转的原因及作用 ?挺杆与凸轮接触中心点相对于挺杆中线有偏心, 工作中在摩擦阻力矩的作用下,挺杆将缓慢旋转而 使杆身磨损均匀。 P60 配气相位图的做法 P62 进气门为何“提前开启、延时关闭”? (1)进气门提前开启可使进气行程开始时有较大的 进气气流通道,以减少进气阻力。 (2)进气门延迟关闭可使进气行程结束后仍可以利 用进气的气流惯性继续进气,以使进气充分。 排气门为何“提前开启、延时关闭”? (1)排气门提前开启可使发动机利用废气的余压自 由排气,以减少排气的阻力损失。 (2)排气门延迟关闭可使发动机利用废气的气流惯 性自由排气,并利用新气驱赶废气。 P62~63 凸轮轴轴向定位目的与方式 ?防止凸轮轴的轴向窜动,以保证气门组的正常工作; 有止推片定位、止推螺钉定位、推力轴承定位方式。 止推片定位止推螺钉定位推力轴承定

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