长途客车总布置设计说明书讲述.doc

目 录 第一章 前言 1 1.1国外长途客车的技术现状和发展趋势 1 1.1.1国外长途客车的技术现状 1 1.1.2国外长途客车的发展趋势 3 1.2国内长途客车的技术现状与发展趋势 4 1.2.1国内长途客车的技术现状 4 1.2.2国内长途客车的发展趋势 5 第二章 汽车的总布置介绍 8 2.1总布置设计在汽车设计中的地位 8 2.2总体设计应满足的基本要求 8 2.3总布置设计的任务 8 2.4总布置设计原则和依据 9 2.4.1设计原则 9 2.4.2设计依据 9 2.5总布置设计内容和设计方法 10 2.5.1总布置设计内容 10 2.5.2整车总体布置设计方法 11 2.6同类型长途客车的车身总布置 12 2.6.1车厢内平面的布置 12 2.6.2横向截面布置 12 2.6.3车身外形设计 13 第三章 长途客车总布置设计 14 3.1客车形式的选择 14 3.1.1车型的确定 14 3.1.2客车形式的选择 14 3.2各总成部件的选取 14 3.3总体尺寸参数的确定 17 3.4车身结构形式的确定 17 3.5车身总布置设计 17 3.5.1客车车身总布置设计的工作内容及设计程序 17 3.5.2前后围设计 18 3.5.3侧围设计 18 3.5.4顶盖设计 19 3.6车身内部布置 20 3.6.1驾驶区布置 20 3.6.2乘客区布置 23 第四章 整车质量参数 26 4.1 整车整备质量 26 4.2汽车的载客量 27 4.3汽车总质量 27 4.4 整车质心位置及轴荷分配 27 第五章 动力性、燃油经济性、制动性、稳定性计算 29 5.1动力性计算 29 5.2燃油经济性计算 36 5.3制动性计算 37 5.4操纵稳定性计算 37 5.5通过性计算 38 第六章 驾驶区视野校核 39 6.1 驾驶员眼椭圆 39 6.1.1 眼椭圆样板的制取 39 6.1.2 眼椭圆样板在车身图上的定位 40 6.2 直前视野校核 40 6.2.1前方盲区和辨认交通信号灯校核 39 6.2.2 前风窗视野角校核 41 6.3 后方视野校核 41 总 结 42 1.本车设计特点 42 2.存在的问题 42 3.总结 43 致 谢 44 参考文献 45 附录 46 第一章 前言 汽车已经诞生了将近两百年，在两百年中，从刚刚开始的乘用车，到其类型逐渐呈现出多样化的特点。以至于今日，出现了乘用车与商用车之分。不仅如此，商用车，尤其是客车的出现，为人类经济和文明的发展起到了不可磨灭的作用。客车，体现了人类的集体智慧以及环保的理念。一个城市的发达与否，多数从其运输系统便可以看得出来，而特别是其市际或者省际的公共交通运输，反映着城市的经济流通度，故此，客车在当今人们的日常生活中显得尤为重要，这也是此处客车研究的意义。 1.1国外长途客车的技术现状和发展趋势 1.1.1国外长途客车的技术现状 国外大中型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等，其中西欧地区的德、法、意、瑞典四国企业在大中型客车的设计、制造、整车性能质量的提高与技术创新和新技术应用方面一直处于世界领先地位。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，但是依然具有很多技术特点。 从一定程度上说，在世界客车制造业中这些客车企业的生产设备、技术测试手段及其车型，一直保持着世界领先的地位，数量众多的客车制造企业以及强大的研发能力，使得欧洲在客车诞生一百多年之后，依然引领着世界客车工业的方向。无论是从发动机到变速箱，还是从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车业的前列，如奔驰、曼、斯堪尼亚、沃尔沃等公司，他们在市场竞争环境的推动下，不断推出新一代的先进车型。在这些车型上往往采用了最先进的制造工艺，集中了最前沿的科学技术。 欧洲长途客车的主要特点为： 1．动力装置： 几乎全部采用柴油机，主要优点是：(1)热效率高，燃油经济性好，有利于降低大型客车的使用成本；(2)工作可靠，寿命长，一般而言，现代柴油机的大修间隔里程可达50万km，最长可达100万km，而汽油机只有20万-30万km； 采用增压中冷技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气排放。 此外，近年采用混合动力、代用燃料(天然气)发动机的车型曰益增多，采用太阳能、氢燃料等为动力的车型也正处在实验或试用阶段，这两方面车型的市场占有率还无法与柴油机动力客车相抗衡。 2.发动机布置型式 均采用后置方式。实践表明，在今后一个相当长的时间内，后置式将是高档豪华大型客车发动机布置的主要型式。其主要优点