门店的备品管理讲述.ppt

2016年11月 成就可以传承的维修企业 部 门： 供应链管理部 汇 报： 门店的备品管理 目录 备品管理概述 1、何为备品 在修理时用来更换磨损和老化零件的零件叫做配件。为了缩短修理停歇时间，在备件库内经常保存一定数量 的配件，叫做备件。　 备件，有时也称备品。简言之，备件是维持人类各种行为活动得以持续进行的一种物质储备，它涉及到人类生 活的方方面面。 对于汽车而言，汽车的备件是指为保持和恢复汽车发动机、变速箱、车身、底盘等设计性能所必需的零部件及 修理、更换所用的成品替换件等。 备件管理是为保证汽车正常运行所必须提供的汽车结构件、标准件、系统件和成品附件的供应所进行的一系列工 作，包括制定备件计划，采购备件，建立科学合理的备件库，随时处理汽车紧急订货，迅速地提供用户需要的各 种配件、部件和设备等，是汽车制造商产品支援和汽车公司备件保障的重要活动之一 1.备件分类 备件分类按不同角度有不同的分类方法 按维修性分类: 可修件：能从技术上将功能恢复到可用状态的部件，根据故障原因和部件耗损状态来确定来确定进 行事情修理或一次性维修；有件号，不一定有序号。 可修件的参考标准： ①该备件可修理或可多次翻修； ②备件价格高于1000元（人民币）； ③修理费用金额低于备件单价的70％。 消耗件：发生故障或拆换后就要报废的零件，价格较低，消耗量大，修理此类备件是不经济的。 1.备件分类 按有无序号分类: 周转件：高价值、可修理，且修理后能多次重复使用的部件，修理次数不受限制的复杂的部件，它的需求量 取决于拆换率及修理周期，一般无报废率，有可全球跟踪的唯一序号； 消耗件：只能一次进入生产过程，无可跟踪的序号。 按照备件控制特性中的经济性分类： A类通常是高价格的可修件，该类备件数量占总库存数量的1％左右，而其价值占总库存备件价值的3％； B类为价格较高或中等的可修件，该类备件占总库存量的3％，价值大约占5％； C类备件通常是价格较低的不可修件，该类备件数量占总库存量的96％，价值占总库存备件价值的92％ 。 1.备件分类 从备件消耗速度的角度分类： F类——快速流转(fast moving)； S类——慢速流转(slow moving)； N类——不流转件(no moving )。 通过定义和评价备件的关键性分类（VED分类） V——表示至关重要(vital)， V类件是指在需要时如果没有库存，会导致维修无法运行，造成重大损失； E——表示重要(essential)， E类件在需要时如果没有库存，也会导致维修无法运行，造成一定的损失； D——表示必要(desirable)， D类件在需要时如果没有库存将会影响维修的正常运行。 2.备件保障率 保障率的概念及其在备件管理中的作用： 汽车备件保障率是指当服务对象发生备件需求时，备件库存能够提供备件供应的概率。即是从能否满足供应的 结果来评价备件供应的水平，它是一个高度综合的指标。 汽车维修厂运营过程中的备件保障率是通过实际发料次数与计划领用次数之比计算出来的，如：每一百台维修 车辆需求中应有多少备件马上能得到满足，可接受的缺货率是多少。 保障率在保证汽车维修可靠性的作用： 汽车的营运成本中，仅维修费用一项占总成本的约15％-25%左右。 库存备件包括高周转件、发动机件、消耗件、底盘件、车身件等。 从技术经济角度看，备件库存的数量不是越多越好，库存水平的提高虽然可更好的满足维修工作要求，但同时 需要占用的资金非常巨大。因此，客观上存在一个合理备件库存数量的问题。 2.备件保障率 保障率在保证汽车维修可靠性的作用： 备件管理的经济效益直接表现为库存资金和备件保障水平。备件库存资金占用的越少，备件保障水平越高， 备件管理的经济效益越好；反之，备件管理的经济效益越差。 大多情况下，备件的需求都是随机的，必须有一定的备件安全储备量以保障维修厂的正常运营。安全储备量 的大小取决于两个准则：一是对生产过程的保障水平；二是使得备件缺货损失降至最低，并使附加的存储费用 最低。 备件管理的目的就是在高发付率与低库存水平之间寻求一个平衡点，能及时的提供备件，保障一定的发付率， 同时又最大限度的降低库存，减少资金占用。 3.备件支援主要内容 备件的支援：对维修车辆，从汽车制造方的观点出发，制造方为保障汽车用户的保障要求而围绕汽车维修进行 的一系列活动，主要是备件的支援工作。 备件